รู้เบื้องต้นเกี่ยวกับการประมวลผลและวิธีการผลิตดุมล้อ

ดุมเป็นชิ้นส่วนโลหะทรงกระบอกที่รองรับแกนตรงกลางของยาง หรืออีกนัยหนึ่ง ดุม คือส่วนของเพลาที่ติดตั้งอยู่ตรงกลางของล้อซึ่งเป็นส่วนที่เชื่อมกับจานเบรกส่วนสำคัญของจานล้อและเพลาครึ่ง ในปัจจุบัน ล้อส่วนใหญ่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ซึ่งมีน้ำหนักค่อนข้างเบาและมีความแข็งแรงสูง

ตามวิธีการผลิต ฮับสามารถแบ่งออกเป็นการหล่อและการตีขึ้นรูป การหล่อแบ่งออกเป็นการหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงและการหล่อด้วยแรงดันต่ำ และการตีจะแบ่งออกเป็นล้อหลอมแบบชิ้นส่วนบรรยากาศและล้อหลอมแบบหลายชิ้น แคสติ้ง มาเริ่มกันที่การแคสติ้งแรงโน้มถ่วง

การหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงเป็นกระบวนการเทโลหะผสมเหลวลงในแม่พิมพ์และทำให้เย็นลง กระบวนการผลิตของการหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงค่อนข้างง่าย แม่พิมพ์มีความทนทาน และต้นทุนต่ำ อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับวิธีการผลิตอื่นๆ คุณภาพของดุมล้อของการหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงค่อนข้างแย่ รูพรุนของโมเลกุลในโลหะมีขนาดใหญ่ และความแข็งแรงไม่เพียงพอ

นอกจากนี้ การหล่อแบบแรงดันต่ำ การหล่อแบบแรงดันต่ำคือโลหะผสมเหลวที่มีแรงดันน้อยกว่าจะเข้าสู่แม่พิมพ์หล่อ เพื่อให้โมเลกุลมีการกระจายอย่างสม่ำเสมอและมีรูทรายน้อยลง ไม่เพียงเพิ่มความแข็งแรงของดุมเท่านั้น แต่ยังช่วยเสริมสไตล์ของดุมด้วย กระบวนการหล่อแรงดันต่ำเสร็จสิ้นด้วยเครื่องจักร และอัตราการหล่อขึ้นรูปสูง ซึ่งเหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมาก

ในปัจจุบัน ล้ออัลลอยอะลูมิเนียมหล่อที่ขายโดยผู้ผลิตรายใหญ่ส่วนใหญ่ผลิตโดยการหล่อด้วยแรงดันต่ำ ช่างตีเหล็ก หลังจากแคสติ้งแล้ว เรามาพูดถึงช่างตีเหล็กกัน การตีขึ้นรูปมีสองประเภท: การตีขึ้นรูปชิ้นเดียวและการตีขึ้นรูปหลายชิ้น

ดุมชิ้นเดียวหมายถึงดุมทั้งหมดเป็นชิ้นเดียว การตีขึ้นรูปสามารถแบ่งออกได้เป็นสองกระบวนการ: การตีขึ้นรูปและการตีขึ้นรูป Die Forging ยังกลายเป็นรูปแบบ Forging ซึ่งหมายความว่าหลังจากการตีขึ้นรูปด้วยแรงกด รูปร่างของฮับได้ถูกสร้างขึ้นโดยพื้นฐานแล้ว

การกัดและการตีขึ้นรูปหมายถึงการซื้อช่องว่างดุมล้อปลอมสำเร็จรูป จากนั้นจึงกัดรูปร่างของดุมล้อผ่านศูนย์เครื่องจักรกลซีเอ็นซี ดุมแบบชิ้นเดียวมีน้ำหนักเบา มีสมดุลไดนามิกที่ดีและเชื่อถือได้ดี แต่ลักษณะดุมค่อนข้างเป็นชิ้นเดียว การตีขึ้นรูปหลายชิ้นประกอบด้วยการตีสองชิ้นและการตีสามชิ้น

ดุมล้อหน้าประกอบด้วยขอบล้อ ซี่ล้อประกอบด้วย 2 ส่วน ดุมล้อหลังประกอบด้วยชิ้นส่วนหน้า ซี่ล้อหลัง ซี่ล้อประกอบด้วย 3 ส่วน ล้อฟอร์จแบบหลายชิ้นมีสไตล์ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ แต่มีน้ำหนักมากกว่าและสมดุลไดนามิกไม่ดีเท่าล้อฟอร์จแบบชิ้นเดียว