허브는 타이어 중앙에서 축을 지지하는 원통형 금속 부품입니다. 즉, 허브는 브레이크 디스크를 연결하는 부분인 휠의 중심에 설치되는 샤프트 부분으로 휠 디스크와 하프 샤프트의 중요한 부분입니다. 현재 대부분의 바퀴는 알루미늄 합금으로 만들어져 상대적으로 가볍고 강도가 높습니다.
허브는 제조방법에 따라 주조와 단조로 나눌 수 있다. 주조는 중력주조와 저압주조로 구분되며, 단조는 대기편단조휠과 다편단조휠로 구분된다. 주조 중력 주조부터 시작하겠습니다.
중력 주조는 액체 합금을 금형에 붓고 냉각시키는 공정입니다. 중력 주조의 제조 공정은 비교적 간단하고 금형은 내구성이 있으며 비용이 저렴합니다. 그러나 다른 제조 방법에 비해 중력 주조 휠 허브의 품질이 상대적으로 떨어지고 금속의 분자 기공이 크고 강도가 부족합니다.
또한 저압 주조, 저압 주조는 압력이 적은 액체 합금이 주조 금형에 들어가 분자가 고르게 분포되고 모래 구멍이 적다는 것입니다. 허브의 강도를 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 허브의 스타일을 풍부하게 합니다. 저압 주조 공정은 기계에 의해 완료되며 주조 성형 속도가 높아 대량 생산에 적합합니다.
현재 주요 제조업체에서 판매하는 주조 알루미늄 합금 휠은 기본적으로 저압 주조로 생산됩니다. 대장간 캐스팅이 끝나면 대장간 이야기를 해보자. 단조에는 일체형 단조와 다단 단조의 두 가지 유형이 있습니다.
일체형 허브는 전체 허브가 일체형임을 의미합니다. 단조는 다이 단조와 밀링 단조의 두 가지 프로세스로 나눌 수 있습니다. 다이 단조도 형태 단조가 되었는데, 이는 압력을 단조한 후 허브의 모양이 기본적으로 형성되었음을 의미합니다.
밀링 및 단조는 기성 단조 휠 허브 블랭크를 구매한 다음 CNC 머시닝 센터를 통해 휠 허브의 모양을 밀링하는 것을 말합니다. 일체형 허브는 무게가 가볍고 동적 균형이 좋고 신뢰성이 좋지만 허브 스타일은 비교적 단일입니다. 다단조에는 2단조와 3조단조가 있다.
프론트 허브는 림으로 구성되고 스포크는 두 부분으로 구성되며 후자 허브는 프론트 피스로 구성되고 리어 피스로 구성되며 스포크는 세 부분으로 구성됩니다. 멀티 피스 단조 휠은 비교적 스타일이 풍부하지만 일체형 단조 휠에 비해 무겁고 다이내믹 밸런스가 좋지 않습니다.