JWHEEL은 20년 동안 AL 합금 휠 생산을 전문으로 하는 맞춤형 합금 휠 공급업체입니다.
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JWHEEL은 20년 동안 AL 합금 휠 생산을 전문으로 하는 맞춤형 합금 휠 공급업체입니다.
휠 허브는 재질에 따라 스틸 휠과 알로이 휠의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 스틸 허브의 주요 장점은 제조 공정이 간단하고 비용이 비교적 저렴하며 금속 피로에 대한 내성이 강하다는 것입니다. 그러나 무거운 무게, 큰 관성 저항, 열악한 방열 등과 같은 단점도 분명합니다. 합금 휠의 장점은 경량, 높은 제조 정밀도, 고강도, 낮은 관성 저항, 강한 방열 능력, 우수한 시각 효과 등입니다. 단점은 제조 공정이 복잡하고 비용이 높다는 것입니다. JWHEEL은 시장에서 모든 종류의 바퀴를 공급할 수 있습니다.
휠 분류
휠 허브는 재질에 따라 스틸 휠과 알로이 휠의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.
1. 스틸 허브의 주요 장점은 제조 공정이 간단하고 상대적으로 비용이 저렴하며 금속 피로에 강합니다. 그러나 무거운 무게, 큰 관성 저항, 열악한 방열 등과 같은 단점도 분명합니다.
2. 합금 바퀴의 장점은 경량, 높은 제조 정밀도, 고강도, 낮은 관성 저항, 강한 방열 능력, 좋은 시각 효과 등입니다. 단점은 제조 공정이 복잡하고 비용이 많이 든다는 것입니다.
알루미늄 합금 바퀴의 특징
알루미늄 휠 허브는 "경량", "고속" 및 "현대화"의 산물입니다. 이는 스틸 휠과 비교할 수 없는 많은 특성을 가지고 있기 때문입니다.
가벼운 무게와 확실한 에너지 절감 효과: 차량의 무게를 줄이면 연료를 절약할 수 있다는 것은 잘 알려진 사실이며, 차량의 무게 중심이 가장 낮은 구동부에 위치한 바퀴는 에너지를 반영하는 것이 더욱 중요합니다. 차량 절약 효과.
1) 차종과 운전조건에 따라 연비절감 효과가 다릅니다.
2) 동일한 차량이 스틸 림을 알루미늄 휠로 교체함으로써 명백한 에너지 절약 효과를 달성할 수 있다는 사실은 의심의 여지가 없습니다.
빠른 방열, 높은 차량 안전성
알루미늄 합금 휠의 높은 열전도 특성은 고속 주행으로 인한 자동차 타이어의 방열 효과에 매우 유리하므로 동일한 조건에서 강철보다 우수합니다. 장거리 고속 주행 시 타이어 열화 가능성을 줄여 고속 주행의 안전 성능을 획기적으로 향상시킨다. 최신 휠의 "튜브리스"를 실현하는 것이 더 쉽습니다. 튜브리스 휠의 경우 원래 고무 내부 튜브가 알루미늄 림으로 직접 교체됩니다. 주행 중 외측 휠에 못과 같은 "구멍 뚫린 물체"가 삽입되면 당겨지지 않는 한 제거되지 않습니다. 튜브가 달린 타이어처럼 갑자기 펑크가 나서 차가 전복되는 사고가 발생하게 됩니다. 튜브리스 휠이 "펑크 물체"를 만난 후 일반적으로 최소 1시간 이상 지속될 수 있으며 이는 고속도로에서 운전하는 차량의 안전에 특히 중요합니다.
높은 치수 정확도 및 우수한 차량 주행 성능
주조 알루미늄 휠은 궁극적으로 CNC 공작 기계로 가공해야 하므로 휠의 진원도, 끝 방향 및 반경 방향 정확도에 관계없이 기존 압연 강철 링과 비교할 수 없습니다. 휠의 치수 정확도는 차량의 주행 성능에 직접적인 영향을 미칩니다. 특히 고속 차량의 경우 주행 중 차량 전체의 그립, 요 및 안정성, 사고시 제동 등이 더욱 두드러집니다. 자동차의 빠른 속도와 부드러운 주행.
변경 가능한 패션 스타일은 현대 차량의 요구 사항에 더 적합합니다.
1). 스타일은 임의로 변경하기 쉽습니다. 주조를 사용하여 알루미늄 휠을 만들면 모든 공간 표면과 모양을 다른 모델과 일치시키고 다른 사용자의 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다. "홍화를 얹은 푸른 잎"의 지위가 점점 더 두드러지고 알루미늄 휠은 현대 자동차 패션의 에코 제품이 되었습니다.
2). 먼지와 먼지를 숨기기 쉽지 않고 녹이 발생하지 않으며 청소가 용이하여 운전자들에게 널리 사랑받고 있습니다.
요약하면 알루미늄 휠은 자동차의 "고속", "에너지 절약" 및 "현대 패션"의 산물이라는 결론을 내릴 수 있습니다. 자동차 시장의 급속한 발전과 발전으로 알루미늄 휠은 전통적인 강철 링을 점차 대체하는 데 사용됩니다. 추세는 점점 더 강해지고 무한히 넓은 시장 전망이 있습니다.
휠 수정 기술
타이어와 휠은 떼려야 뗄 수 없는 관계
많은 사람들이 새 휠을 구입할 때 원래 제품보다 큰 휠을 선택하는 경우가 많습니다. 가장 먼저 주목해야 할 것은 타이어와 휠이 분리할 수 없는 두 부분이라는 것입니다. 수정 과정에서 타이어의 확장 직경을 유지하십시오. 변경되지 않은 상태로 유지하거나 변경 사항을 가능한 작게 유지해야 합니다. 주된 이유 중 하나는 편차가 너무 크면 미터의 정확도에 문제가 생기기 때문입니다. 타이어를 교체하지 않고 휠 크기만 늘리는 것은 불가능합니다. 예를 들어 원래 차의 타이어 사이즈가 215/60R16(16은 16인치 휠을 의미)인 경우 17인치 휠로 변경한다면 새 타이어 사이즈는 225/55R17 또는 225/50R17이 바람직합니다.
휠을 선택할 때 고려해야 할 세 가지 요소가 있습니다.
하나는 크기입니다. 맹목적으로 허브를 늘리지 마십시오. 어떤 사람들은 자동차의 성능을 향상시키기 위해 휠 허브를 증가시킵니다. 타이어의 외경이 변하지 않는 조건에서 대형 휠 허브는 넓고 평평한 타이어와 일치할 수밖에 없습니다. 차량의 측면 흔들림이 작아 안정성이 향상되었습니다. 지나가 다. 하지만 타이어가 평평할수록, 두께가 얇아질수록 충격 흡수 성능은 떨어지고 승차감 측면에서 희생이 커집니다. 또한 돌과 같은 장애물이 있으면 타이어가 쉽게 손상됩니다. 따라서 맹목적으로 허브를 늘리는 비용을 무시할 수 없습니다. 일반적으로 원래 휠 허브의 크기에 따라 하나 또는 두 개의 크기를 늘리는 것이 가장 적절합니다.
둘째, 구멍 거리, 나사 눈 거리 및 편심 거리가 모델에 적합해야 합니다. 즉, 선택할 때 원하는 모양을 마음대로 선택할 수 없으며 기술자의 조언에 따라 세 가지 거리가 적합한지 고려해야 합니다.
세 번째는 모양입니다. 복잡하고 밀도가 높은 휠 허브는 참으로 아름답고 고급 스럽지만 세차하기가 너무 번거롭기 때문에 세차시 거부되거나 과충전되기 쉽습니다. 단순한 바퀴는 역동적이고 깨끗합니다.
휠 수정 기술
1. 타이어와 허브의 조화 개략도
사진에서 보듯이 A도와 C도 무리한 휠과 타이어 핏으로 매우 위험하다고까지 할 수 있습니다. 가장 잘 맞는 것이 그림 B에 나와 있습니다. 타이어의 내부 측벽은 허브 휠 립의 두 연장선 내에 있습니다. 이 경우에만 타이어와 휠의 조합이 가장 합리적이고, 이 경우에만 타이어와 휠의 성능을 최대한 발휘할 수 있습니다.
2. 휠 허브 설치의 개략도:
(1) 허브가 나사와 같은 높이에 있는지 확인하십시오.
(2) 볼트(암컷)는 깨끗해야 합니다. 볼트(암컷)가 느슨하면 조이거나 교체해야 합니다.
(3) 기억하십시오: 허브를 조이는 올바른 방법을 따르십시오.
휠 업그레이드에 자주 사용되는 부품
샤프트 칼라
OEM 림의 센터 홀은 해당 모델을 위해 특별히 제작되었으며 센터 홀 칼라는 사용되지 않습니다.
AFTERMARKET의 림 중앙 구멍의 크기는 제조업체마다 다르며 가장 큰 것은 73.1mm입니다.
구멍 링의 사양은 수백 가지가 있습니다.
PCD 개스킷(Wasser)
알루미늄 합금 소재는 부드럽기 때문에 큰 토크가 필요한 일부 휠 허브(예: 오프로드 차량 또는 픽업)는 압출에 의해 휠 허브의 볼트 구멍에 고정됩니다. 보호하고 보호하는 역할을합니다. 일부 휠 허브에는 강력한 공기총이 필요하고 와셔도 필요합니다. WASHER는 대부분 아연 합금으로 만들어집니다.
가스 노즐
TR413, TR413C가 가장 많이 사용되며, 미관을 위해 알루미늄 합금으로 된 컬러 커버도 있습니다.
가스 노즐
TR413, TR413C가 가장 많이 사용되며, 미관을 위해 알루미늄 합금을 사용한 컬러 커버도 있습니다.
지침:
휠 허브를 교체한 후에는 차량이 약 30Km를 주행할 때마다 휠 허브를 다시 확인하고 풀린 볼트를 다시 조이십시오. 휠 허브를 장착할 때 가장 중요한 것은 규정된 토크를 준수하는 것입니다. 너무 느슨하면 장기간 운전하면 휠 허브가 느슨해지거나 떨어질 수도 있습니다. 너무 조이면 휠 허브 볼트에 균열이 생기거나 파손될 수 있어 실제 사용 시 매우 위험합니다.
포지셔너(ADAPTER)
특정 휠 허브가 정말 마음에 들지만 PCD가 잘못된 경우(예: 자동차는 4홀 X100이고 휠 허브는 5홀 X114.3) 디스플레이서(ADAPTER)를 사용할 수 있습니다. 때때로 디스플레이서는 휠베이스의 특별한 요구 사항을 넓히는 데에도 사용됩니다. 포지셔너는 알루미늄 합금으로 단조되며 두께는 일반적으로 19MM 이상입니다.
볼트 너트
자동차에 사용되는 허브 볼트는 일반적으로 M12와 M14입니다. 독일 시리즈는 주로 M14를 사용하고 일본은 M12를 사용합니다. 독일차는 주로 볼트를 사용하고, 일본차는 주로 너트를 사용합니다.
경량의 필요성 때문에 일본에서는 경합금 휠 너트가 인기가 있습니다. 일반적으로 알루미늄 합금이지만 티타늄 합금 등도 있습니다. 색상은 개별 요구를 충족시키기 위해 더 밝습니다.
허브의 형태에 따라 클립형 또는 스틱형 밸런스 웨이트를 사용하십시오. 대부분의 휠은 휠 안쪽에 밸런스 웨이트가 있어 외부에서 밸런스 웨이트를 찾기가 어렵습니다.
