Новости
VR

Развитие колес и модернизация знаний? | JWHEEL

Ступицы колес можно разделить на две категории в зависимости от их материалов: стальные колеса и легкосплавные диски. Основными преимуществами стальных ступиц являются простота производственного процесса, относительно низкая стоимость и высокая устойчивость к усталости металла. Но недостатки тоже очевидны, такие как большой вес, большое инерционное сопротивление, плохое тепловыделение и так далее. Преимуществами легкосплавных дисков являются легкий вес, высокая точность изготовления, высокая прочность, низкое инерционное сопротивление, высокая способность рассеивания тепла, хорошие визуальные эффекты и т. д. Недостатком является сложность производственного процесса и высокая стоимость. JWHEEL может поставлять все виды колес на рынке.


Август 13, 2022

Классификация колес

Ступицы колес можно разделить на две категории в зависимости от их материалов: стальные колеса и легкосплавные диски.


   

1. Основными преимуществами стальных ступиц являются простой производственный процесс, относительно низкая стоимость и высокая устойчивость к усталости металла. Но недостатки тоже очевидны, такие как большой вес, большое инерционное сопротивление, плохое тепловыделение и так далее.





2. Преимуществами легкосплавных дисков являются легкий вес, высокая точность изготовления, высокая прочность, низкое инерционное сопротивление, высокая способность рассеивания тепла, хорошие визуальные эффекты и т. д. Недостатком является сложность производственного процесса и высокая стоимость.



Особенности колес из алюминиевого сплава

Алюминиевая ступица колеса является продуктом «легкости», «высокоскоростности» и «модернизации», поскольку обладает многими характеристиками, не имеющими себе равных у стальных колес:

Небольшой вес и очевидный эффект энергосбережения: хорошо известно, что снижение веса транспортного средства позволяет экономить топливо, а колеса, расположенные в ведущей части с самым низким центром тяжести транспортного средства, еще более важны для отражения энергозатрат. эффект экономии транспортного средства.

1) Различные модели и условия вождения имеют различный эффект экономии топлива.

2) Тот факт, что тот же автомобиль может добиться очевидного энергосберегающего эффекта заменой стальных дисков на алюминиевые, не подлежит сомнению.


           


Быстрое рассеивание тепла, высокая безопасность автомобиля

Характеристики высокой теплопроводности колес из алюминиевого сплава чрезвычайно полезны для эффекта рассеивания тепла автомобильными шинами из-за высокоскоростной езды, так что они лучше, чем сталь в тех же условиях. Это снижает вероятность перегрева шин при дальних поездках на высокой скорости и значительно повышает безопасность вождения на высокой скорости. Легче реализовать «бескамерность» современных колес. Для бескамерного колеса оригинальная резиновая внутренняя трубка напрямую заменяется алюминиевым ободом. Если «предмет для прокола», такой как гвоздь, вставлен во внешнее колесо во время движения, пока его не вытащат, он не будет удален. Произойдет авария, когда автомобиль перевернется из-за внезапно спустившей шины, такой как шина с камерой. После того, как бескамерное колесо сталкивается с «предметом прокола», оно обычно может длиться не менее часа или даже дольше, что особенно важно для безопасности движения автомобилей по шоссе.



  


Высокая точность размеров и хорошие ходовые качества автомобиля

Литые алюминиевые колеса в конечном итоге должны обрабатываться на станках с ЧПУ, поэтому, независимо от круглости, конечного направления и радиальной точности колес, они не сравнимы с традиционными катаными стальными кольцами. Точность размеров колес напрямую влияет на ходовые качества автомобиля. Особенно для высокоскоростных транспортных средств это более заметно, например, сцепление, рыскание и устойчивость всего транспортного средства во время движения, а также торможение в случае аварии. Высокая скорость и плавность вождения автомобиля.





Сменные модные стили больше подходят для требований современных автомобилей

1). Стиль легко изменить произвольно: с помощью литья для изготовления алюминиевых дисков можно сделать любую пространственную поверхность и форму, чтобы они подходили к разным моделям и отвечали требованиям разных пользователей. Статус «зеленых листьев, обложенных сафлором» становится все более заметным, а алюминиевые диски стали эхом современной автомобильной моды.

2). Грязь и грязь скрыть непросто, не ржавеет, легко чистится и пользуется большой популярностью у водителей.





Подводя итог, можно сделать вывод, что алюминиевые диски – продукт «скоростных», «энергосберегающих» и «современных» автомобилей. С быстрым развитием и развитием автомобильного рынка алюминиевые диски постепенно заменяют традиционные стальные кольца. Тенденция становится все более и более интенсивной, и существует бесконечно широкая рыночная перспектива.






Технология модификации колес

Шины и диски неразделимы

Многие люди обычно выбирают колесо большего размера, чем оригинальный продукт, при покупке нового колеса. Первое, на что следует обратить внимание, это то, что шина и колесо – это две неразрывные части. В процессе модификации постарайтесь сохранить диаметр расширения шины. Необходимо оставаться неизменным или свести изменения к минимуму. Одна из основных причин заключается в том, что если отклонение слишком велико, точность счетчика будет проблематичной. Невозможно просто увеличить размер колеса без замены шин. Например, если размер шин оригинального автомобиля 215/60R16 (16 означает 16-дюймовые колеса), то при смене на 17-дюймовые колеса новый размер шин предпочтительно должен быть 225/55R17 или 225/50R17. 






При выборе колеса следует учитывать три фактора:

Во-первых, размер: не увеличивайте ступицу вслепую. Некоторые люди увеличивают ступицу колеса, чтобы улучшить характеристики автомобиля. При условии, что внешний диаметр шины остается неизменным, большая ступица колеса должна соответствовать широкой и спущенной шине. Боковое качание автомобиля небольшое, а устойчивость улучшена. пройти мимо. Однако, чем более плоская шина, чем тоньше ее толщина, тем хуже характеристики амортизации и тем больше приходится жертвовать комфортом. Кроме того, шины легко повредить, если есть какие-либо препятствия, такие как камни. Таким образом, стоимость слепого увеличения концентратора нельзя игнорировать. Вообще говоря, наиболее целесообразно увеличить один или два размера в соответствии с размером оригинальной ступицы колеса.




Во-вторых, расстояние между отверстиями, расстоянием между проушинами и эксцентриситетом должны соответствовать модели. Это означает, что при выборе вы не можете выбирать понравившуюся форму по своему желанию, и вы должны следовать совету техника, чтобы рассмотреть, подходят ли три расстояния.

Третье — форма: сложная и плотная ступица колеса — это действительно красиво и стильно, но от нее легко отказаться или переплатить при мойке автомобиля, потому что мыть слишком хлопотно. Простые колеса динамичны и чисты.




  Технология модификации колес


1. Принципиальная схема согласования шины и ступицы

Как показано на картинке, степени A и C являются неразумной посадкой колес и шин и даже можно сказать, что они очень опасны. Наилучшая посадка показана на рисунке B. Внутренняя боковина шины находится в пределах двух выносных линий кромки колеса ступицы. Только в этом случае комбинация шин и дисков является наиболее разумной, и только в этом случае можно добиться наилучших характеристик шин и дисков.




2. Принципиальная схема установки ступицы колеса:

(1) Убедитесь, что ступица находится на одном уровне с винтом;

(2) Болты (внутренние) должны быть чистыми. Если болты (внутренние) ослаблены, их необходимо подтянуть или заменить;

(3) Помните: правильно затягивайте ступицу.



 

Часто используемые детали для модернизации колес

воротник вала

Центральное отверстие обода OEM изготовлено специально для этой модели, а воротник центрального отверстия не используется.

Размер центрального отверстия обода AFTERMARKET варьируется от производителя к производителю, самое большое из них составляет 73,1 мм.

Существуют сотни спецификаций кольца с отверстиями.







Прокладка PCD (Wasser)

Поскольку материал из алюминиевого сплава мягкий, некоторые ступицы колес (например, внедорожники или пикапы), требующие большого крутящего момента, будут фиксироваться в отверстиях под болты ступицы колеса путем экструзии. играют защитную и защитную роль. Для некоторых ступиц колес требуется мощный воздушный пистолет, а также шайба. ШАЙБА в основном изготовлена ​​из цинкового сплава.

Газовое сопло

Чаще всего используются TR413, TR413C, а также есть цветные крышки из алюминиевых сплавов для хорошего внешнего вида.







Газовое сопло

Чаще всего используются TR413, TR413C, а также есть цветные крышки из алюминиевых сплавов для привлекательного внешнего вида.




Меры предосторожности:

После каждой замены ступицы колеса обязательно снова проверяйте ступицу колеса, когда автомобиль проедет около 30 км, и подтягивайте ослабленные болты. Самое главное при установке ступицы колеса – соблюдать указанный крутящий момент. Если она слишком ослаблена, длительное вождение может привести к тому, что ступица колеса ослабнет или даже отвалится. Если он будет слишком затянут, это приведет к тому, что болт ступицы колеса треснет или даже сломается, что чрезвычайно опасно при реальном использовании.












Позиционер (АДАПТЕР)

Если вам очень нравится определенная ступица колеса, но PCD неправильный (например, у автомобиля 4 отверстия X100, а у ступицы колеса 5 отверстий X114.3), вы можете использовать вытеснитель (АДАПТЕР). Иногда вытеснитель также используется для расширения колесной базы в особых случаях. Позиционер выкован из алюминиевого сплава, и его толщина обычно не менее 19 мм.















Болт гайка

Ступичные болты, используемые в автомобилях, обычно имеют размеры M12 и M14. В немецкой серии в основном используется M14, а в Японии - M12. В немецких автомобилях в основном используются болты, а в японских — гайки.

Из-за потребности в легком весе колесные гайки из легкого сплава популярны в Японии. Обычно алюминиевые сплавы, но также титановые сплавы и другие. Цвета более яркие, чтобы удовлетворить индивидуальные потребности.




В зависимости от формы втулки используйте балансировочный груз зажимного или стержневого типа. У большинства колес балансировочный груз находится внутри колеса, поэтому трудно найти балансировочный груз снаружи.






Основная информация
  • Год создания
    --
  • тип бизнеса
    --
  • Страна / регион
    --
  • Основная промышленность
    --
  • Основные продукты
    --
  • Предприятие юридическое лицо
    --
  • Общие сотрудники
    --
  • Годовое выпускное значение
    --
  • Экспортный рынок
    --
  • Сотрудничает клиентов
    --
Chat with Us

Отправить запрос

Выберите другой язык
English
ภาษาไทย
Nederlands
हिन्दी
한국어
日本語
العربية
Português
italiano
русский
français
Deutsch
Español
简体中文
Türkçe
Текущий язык:русский