JWHEEL is leverancier van lichtmetalen velgen op maat, al 20 jaar gespecialiseerd in de productie van AL-Alloy velgen.
Taal
JWHEEL is leverancier van lichtmetalen velgen op maat, al 20 jaar gespecialiseerd in de productie van AL-Alloy velgen.
Wielnaven kunnen op basis van hun materiaal in twee categorieën worden verdeeld: stalen velgen en lichtmetalen velgen. De belangrijkste voordelen van stalen naven zijn een eenvoudig productieproces, relatief lage kosten en een sterke weerstand tegen metaalmoeheid. Maar de nadelen zijn ook duidelijk, zoals zwaar gewicht, grote traagheidsweerstand, slechte warmteafvoer enzovoort. De voordelen van lichtmetalen velgen zijn lichtgewicht, hoge fabricageprecisie, hoge sterkte, lage traagheidsweerstand, sterke warmteafvoercapaciteit, goede visuele effecten, enz. Het nadeel is dat het fabricageproces ingewikkeld is en de kosten hoog zijn. JWHEEL kan alle soorten wielen op de markt leveren.
Wiel classificatie
Wielnaven kunnen op basis van hun materiaal in twee categorieën worden verdeeld: stalen wielen en lichtmetalen wielen.
1. De belangrijkste voordelen van stalen naven zijn een eenvoudig fabricageproces, relatief lage kosten en sterke weerstand tegen metaalmoeheid. Maar de nadelen liggen ook voor de hand, zoals zwaar gewicht, grote traagheidsweerstand, slechte warmteafvoer enzovoort.
2. De voordelen van lichtmetalen velgen zijn lichtgewicht, hoge fabricageprecisie, hoge sterkte, lage traagheidsweerstand, sterke warmteafvoercapaciteit, goede visuele effecten, enz. Het nadeel is dat het fabricageproces gecompliceerd is en de kosten hoog zijn.
Kenmerken van aluminium velgen
De aluminium wielnaaf is het product van "lichtgewicht", "hoge snelheid" en "modernisering", omdat hij veel kenmerken heeft die ongeëvenaard zijn door stalen wielen:
Lichtgewicht en duidelijk energiebesparend effect: het is bekend dat het verminderen van het gewicht van het voertuig brandstof kan besparen, en de wielen in het aandrijfgedeelte met het laagste zwaartepunt van het voertuig zijn zelfs nog belangrijker om de energie weer te geven. besparingseffect van het voertuig.
1) Verschillende modellen en rijomstandigheden hebben verschillende brandstofbesparende effecten.
2) Het feit dat hetzelfde voertuig een duidelijk energiebesparend effect kan bereiken door stalen velgen te vervangen door aluminium wielen, staat buiten kijf.
Snelle warmteafvoer, hoge voertuigveiligheid
De kenmerken van een hoge thermische geleidbaarheid van wielen van aluminiumlegering zijn buitengewoon gunstig voor het warmteafvoereffect van de autobanden als gevolg van rijden op hoge snelheid, zodat ze onder dezelfde omstandigheden beter zijn dan staal. Het vermindert de kans op hete banden tijdens het rijden op hoge snelheid over lange afstanden en verbetert de veiligheidsprestaties van het rijden op hoge snelheid aanzienlijk. Het is gemakkelijker om het "tubeless" van moderne wielen te realiseren. Bij een tubeless wiel wordt de originele rubberen binnenband direct vervangen door een aluminium velg. Als tijdens het rijden een "lekvoorwerp", zoals een spijker, in het buitenste wiel wordt gestoken, wordt het niet verwijderd zolang het niet wordt uitgetrokken. Er zal een ongeluk gebeuren waarbij de auto over de kop slaat door een plotseling lekke band zoals een band met binnenband. Nadat een tubeless wiel een "lek voorwerp" tegenkomt, kan het over het algemeen minstens een uur of zelfs langer meegaan, wat vooral belangrijk is voor de veiligheid van auto's die op de snelweg rijden.
Hoge maatnauwkeurigheid en goede rijprestaties van het voertuig
Gegoten aluminium wielen moeten uiteindelijk worden verwerkt door CNC-bewerkingsmachines, dus ongeacht de rondheid, eindrichting en radiale nauwkeurigheid van de wielen, ze zijn niet vergelijkbaar met traditionele gerolde stalen ringen. De maatnauwkeurigheid van de wielen heeft direct invloed op de rijprestaties van het voertuig. Vooral bij voertuigen met hoge snelheid is het prominenter aanwezig, zoals de grip, het gieren en de stabiliteit van het hele voertuig tijdens het rijden en het remmen bij een ongeval. De hoge snelheid en het soepele rijden van de auto.
Veranderlijke modestijlen zijn meer geschikt voor de eisen van moderne voertuigen
1). De stijl is gemakkelijk willekeurig te veranderen: door gieten te gebruiken om aluminium wielen te maken, kan elk ruimtelijk oppervlak en elke vorm worden gemaakt om bij verschillende modellen te passen en te voldoen aan de eisen van verschillende gebruikers. De status van "groene bladeren omzoomd met saffloer" wordt steeds prominenter en aluminium wielen zijn de echoproducten van de moderne automode geworden.
2). Het is niet gemakkelijk om vuil en vuil te verbergen, veroorzaakt geen roest, is gemakkelijk schoon te maken en is zeer geliefd bij chauffeurs.
Samenvattend kan worden geconcludeerd dat aluminium wielen het product zijn van "hoge snelheid", "energiebesparende" en "moderne mode" van auto's. Met de snelle ontwikkeling en ontwikkeling van de automarkt worden aluminium wielen gebruikt om geleidelijk de traditionele stalen ring te vervangen. De trend is steeds intenser geworden en er is een oneindig breed marktperspectief.
Technologie voor wielmodificatie
Banden en wielen zijn onafscheidelijk
Veel mensen kiezen bij aanschaf van een nieuw wiel meestal voor een wiel dat groter is dan het originele product. Het eerste waar u op moet letten, is dat de band en het wiel twee onafscheidelijke delen zijn. Probeer tijdens het modificatieproces de verlengingsdiameter van de band te behouden. Het is noodzakelijk om ongewijzigd te blijven of de wijzigingen zo klein mogelijk te houden. Een van de belangrijkste redenen is dat als de afwijking te groot is, de nauwkeurigheid van de meter problematisch wordt. Het is niet haalbaar om zomaar de wielmaat te vergroten zonder de banden te verwisselen. Als de bandenmaat van de originele auto bijvoorbeeld 215/60R16 is (16 betekent 16-inch wielen), dan moet de nieuwe bandenmaat bij voorkeur 225/55R17 of 225/50R17 zijn als u overstapt op 17-inch wielen.
Er zijn drie factoren waarmee u rekening moet houden bij het kiezen van een wiel:
Een daarvan is maat: vergroot niet blindelings de naaf. Sommige mensen verhogen de wielnaaf om de prestaties van de auto te verbeteren. Op voorwaarde dat de buitendiameter van de band ongewijzigd blijft, past de grote wielnaaf ongetwijfeld bij de brede en lekke band. De zijdelingse zwaai van de auto is klein en de stabiliteit is verbeterd. voorbij komen. Echter, hoe platter de band, hoe dunner de dikte, hoe slechter de schokabsorptieprestaties en hoe groter de opoffering op het gebied van comfort. Bovendien raken de banden gemakkelijk beschadigd als er wat wegversperringen zijn, zoals stenen. Daarom kunnen de kosten van het blindelings verhogen van de hub niet worden genegeerd. Over het algemeen is het het meest geschikt om een of twee maten te vergroten, afhankelijk van de maat van de originele wielnaaf.
Ten tweede moeten de gatafstand, schroefoogafstand en excentrische afstand geschikt zijn voor het model. Dit betekent dat u bij het kiezen niet de gewenste vorm kunt kiezen en dat u het advies van de technicus moet volgen om te overwegen of de drie afstanden geschikt zijn.
De derde is de vorm: de complexe en dichte wielnaaf is inderdaad mooi en stijlvol, maar het is gemakkelijk om te weigeren of te veel te betalen bij het wassen van de auto, omdat het te lastig is om te wassen. De eenvoudige wielen zijn dynamisch en schoon.
Technologie voor wielmodificatie
1. Schematisch diagram van band- en naafcoördinatie
Zoals op de afbeelding te zien is, zijn de graden A en C een onredelijke wiel- en bandpassing en kunnen ze zelfs als zeer gevaarlijk worden beschouwd. De beste pasvorm wordt weergegeven in afbeelding B. De binnenzijwand van de band bevindt zich binnen de twee verlengingslijnen van de wiellip van de naaf. Alleen in dit geval is de combinatie van banden en wielen het meest redelijk, en alleen in dit geval kunnen de beste prestaties van banden en wielen worden uitgeoefend.
2. Schematisch diagram van installatie van wielnaven:
(1) Zorg ervoor dat de naaf op hetzelfde niveau als de schroef wordt geplaatst;
(2) De bouten (vrouwtjes) moeten schoon zijn. Als de bouten (vrouwtjes) los zitten, moeten ze worden vastgedraaid of vervangen;
(3) Denk eraan: Volg de juiste manier om de naaf vast te draaien.
Veelgebruikte onderdelen voor wielupgrades
schacht kraag
Het middengat van de OEM-velg is speciaal voor het model gemaakt en de kraag voor het middengat wordt niet gebruikt.
De grootte van het middelste gat van de velg van AFTERMARKET varieert van fabrikant tot fabrikant, waarbij de grootste 73,1 mm is.
Er zijn honderden specificaties van de gatenring.
PCD-pakking (Wasser)
Omdat het materiaal van de aluminiumlegering zacht is, worden sommige wielnaven (zoals terreinwagens of pick-ups) die een groot koppel vereisen, door extrusie in de boutgaten van de wielnaaf vastgezet. een beschermende en beschermende rol spelen. Sommige wielnaven hebben een sterk luchtpistool nodig en hebben ook een ring nodig. WASHER is meestal gemaakt van zinklegering.
Gasmondstuk
TR413, TR413C zijn de meest gebruikte, en er zijn ook gekleurde covers met aluminiumlegeringen voor een goed uiterlijk
Gasmondstuk
TR413, TR413C zijn de meest gebruikte, en er zijn ook gekleurde covers met aluminiumlegeringen voor een goed uiterlijk.
Voorzorgsmaatregelen:
Controleer na elke vervanging van de wielnaaf de wielnaaf opnieuw wanneer het voertuig ongeveer 30 km heeft gereden en draai de losse bouten weer vast. Het belangrijkste bij het monteren van de wielnaaf is het aanhouden van het voorgeschreven aanhaalmoment. Als deze te los zit, zal bij langdurig rijden de wielnaaf los gaan zitten of er zelfs af vallen. Als het te strak zit, zal de wielnaafbout barsten of zelfs breken, wat uiterst gevaarlijk is bij daadwerkelijk gebruik.
Klepstandsteller (ADAPTER)
Als je echt van een bepaalde wielnaaf houdt, maar de steek is verkeerd (de auto is bijvoorbeeld 4 gaten X100 en de wielnaaf is 5 gaten X114.3), dan kun je de verdringer (ADAPTER) gebruiken. Soms wordt de verdringer ook gebruikt om de wielbasis speciale behoeften te verbreden. De klepstandsteller is gesmeed door een aluminiumlegering en de dikte is over het algemeen niet minder dan 19 mm.
Bout Moer
De naafbouten die in auto's worden gebruikt, zijn over het algemeen M12 en M14. De Duitse series gebruiken meestal M14 en Japan gebruikt M12. Duitse auto's gebruiken meestal bouten en Japanse auto's gebruiken meestal moeren.
Vanwege de behoefte aan lichtgewicht, zijn lichtmetalen wielmoeren populair in Japan. Meestal aluminiumlegeringen, maar ook titaniumlegeringen en andere. De kleuren zijn helderder om aan individuele behoeften te voldoen.
Gebruik, afhankelijk van de vorm van de naaf, een balanceergewicht van het type clip of stick. De meeste wielen hebben het balanceergewicht aan de binnenkant van het wiel, dus het is moeilijk om het balanceergewicht aan de buitenkant te vinden.
