Proveedor de llantas de aleación personalizadas JWHEEL especializado en la producción de llantas de aleación AL durante 20 años.
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Proveedor de llantas de aleación personalizadas JWHEEL especializado en la producción de llantas de aleación AL durante 20 años.
Los cubos de las ruedas se pueden dividir en dos categorías según sus materiales: ruedas de acero y ruedas de aleación. Las principales ventajas de los cubos de acero son un proceso de fabricación simple, un costo relativamente bajo y una gran resistencia a la fatiga del metal. Pero las desventajas también son obvias, como el gran peso, la gran resistencia de inercia, la mala disipación del calor, etc. Las ventajas de las llantas de aleación son el peso ligero, alta precisión de fabricación, alta resistencia, baja resistencia de inercia, gran capacidad de disipación de calor, buenos efectos visuales, etc. La desventaja es que el proceso de fabricación es complicado y el costo es alto. JWHEEL puede suministrar todo tipo de ruedas en el mercado.
Clasificación de ruedas
Los cubos de las ruedas se pueden dividir en dos categorías según sus materiales: ruedas de acero y ruedas de aleación.
1. Las principales ventajas de los cubos de acero son el proceso de fabricación simple, el costo relativamente bajo y la gran resistencia a la fatiga del metal. Pero las desventajas también son obvias, como el gran peso, la gran resistencia de inercia, la mala disipación del calor, etc.
2. Las ventajas de las llantas de aleación son el peso ligero, alta precisión de fabricación, alta resistencia, baja resistencia de inercia, gran capacidad de disipación de calor, buenos efectos visuales, etc. La desventaja es que el proceso de fabricación es complicado y el costo es alto.
Características de las llantas de aleación de aluminio.
El cubo de la rueda de aluminio es el producto de "ligero", "alta velocidad" y "modernización", porque tiene muchas características que no tienen comparación con las ruedas de acero:
Peso ligero y efecto evidente de ahorro de energía: es bien sabido que reducir el peso del vehículo puede ahorrar combustible, y las ruedas ubicadas en la parte de conducción con el centro de gravedad más bajo del vehículo son aún más importantes para reflejar la energía. efecto de ahorro del vehículo.
1) Diferentes modelos y condiciones de manejo tienen diferentes efectos de ahorro de combustible.
2) El hecho de que el mismo vehículo puede lograr un efecto evidente de ahorro de energía reemplazando las llantas de acero con llantas de aluminio es incuestionable.
Disipación de calor rápida, alta seguridad del vehículo.
Las características de alta conductividad térmica de las llantas de aleación de aluminio son extremadamente beneficiosas para el efecto de disipación de calor de las llantas de los automóviles debido a la conducción a alta velocidad, por lo que son mejores que las de acero en las mismas condiciones. Reduce la posibilidad de que los neumáticos se calienten durante la conducción a alta velocidad de larga distancia y mejora significativamente el rendimiento de seguridad de la conducción a alta velocidad. Es más fácil realizar el "sin cámara" de las ruedas modernas. Para una rueda sin cámara, la cámara de aire de goma original se reemplaza directamente por una llanta de aluminio. Si se inserta un "objeto punzante", como un clavo, en la rueda exterior mientras conduce, mientras no se extraiga, no se quitará. Habrá un accidente en el que el automóvil vuelque debido a un pinchazo repentino como un neumático con cámara. Después de que una rueda sin cámara encuentra un "objeto pinchado", generalmente puede durar al menos una hora o incluso más, lo que es particularmente importante para la seguridad de los automóviles que circulan por la carretera.
Alta precisión dimensional y buen rendimiento de conducción de vehículos.
En última instancia, las ruedas de aluminio fundido deben procesarse con máquinas herramienta CNC, por lo que, independientemente de la redondez, la dirección final y la precisión radial de las ruedas, no son comparables con los anillos de acero laminado tradicionales. La precisión dimensional de las ruedas afecta directamente el rendimiento de conducción del vehículo. Especialmente para los vehículos de alta velocidad, es más importante, como el agarre, la guiñada y la estabilidad de todo el vehículo durante la conducción y el frenado en caso de accidente. La alta velocidad y la conducción suave del coche.
Los estilos de moda cambiantes son más adecuados para los requisitos de los vehículos modernos.
1). El estilo es fácil de cambiar arbitrariamente: usando fundición para hacer ruedas de aluminio, se puede hacer cualquier superficie espacial y forma para que coincida con diferentes modelos y cumpla con los requisitos de diferentes usuarios. El estado de "hojas verdes bordeadas de cártamo" se está volviendo cada vez más prominente, y las ruedas de aluminio se han convertido en los productos de eco de la moda automotriz moderna.
2). No es fácil ocultar la suciedad y la suciedad, no produce óxido, es fácil de limpiar y es muy querido por los conductores.
En resumen, se puede concluir que las ruedas de aluminio son el producto de la "alta velocidad", el "ahorro de energía" y la "moda moderna" de los automóviles. Con el rápido desarrollo y desarrollo del mercado del automóvil, las ruedas de aluminio se utilizan para reemplazar gradualmente el anillo de acero tradicional. La tendencia se ha vuelto cada vez más intensa y existe una perspectiva de mercado infinitamente amplia.
Tecnología de modificación de ruedas
Los neumáticos y las ruedas son inseparables.
Mucha gente suele elegir una rueda que es más grande que el producto original al comprar una rueda nueva. Lo primero a lo que hay que prestar atención es que el neumático y la rueda son dos partes inseparables. Durante el proceso de modificación, intente mantener el diámetro de extensión del neumático. Es necesario permanecer sin cambios o mantener los cambios lo más pequeños posible. Una de las razones principales es que si la desviación es demasiado grande, la precisión del medidor será problemática. No es factible simplemente aumentar el tamaño de la rueda sin cambiar los neumáticos. Por ejemplo, si el tamaño de las llantas del automóvil original es 215/60R16 (16 significa llantas de 16 pulgadas), entonces si cambia a llantas de 17 pulgadas, el nuevo tamaño de las llantas debería ser preferiblemente 225/55R17 o 225/50R17.
Hay tres factores a considerar al elegir una rueda:
Uno es el tamaño: no aumente ciegamente el cubo. Algunas personas aumentan el cubo de la rueda para mejorar el rendimiento del automóvil. Bajo la condición de que el diámetro exterior de la llanta permanezca sin cambios, el cubo de la rueda grande está obligado a coincidir con la llanta ancha y desinflada. El balanceo lateral del automóvil es pequeño y se mejora la estabilidad. pasar por. Sin embargo, cuanto más plano es el neumático, más delgado es el grosor, peor es el rendimiento de absorción de impactos y mayor es el sacrificio en términos de comodidad. Además, los neumáticos se dañan fácilmente si hay algunos obstáculos como piedras. Por lo tanto, no se puede ignorar el costo de aumentar ciegamente el centro. En general, lo más adecuado es aumentar uno o dos tamaños según el tamaño del cubo de la rueda original.
En segundo lugar, la distancia del orificio, la distancia del ojo del tornillo y la distancia excéntrica deben ser adecuadas para el modelo. Esto significa que a la hora de elegir, no puedes elegir a voluntad la forma que te gusta, y debes seguir los consejos del técnico para valorar si las tres distancias son las adecuadas.
El tercero es la forma: el cubo de la rueda complejo y denso es realmente hermoso y elegante, pero es fácil rechazarlo o cobrarlo de más al lavar el automóvil, porque es demasiado problemático para lavar. Las ruedas simples son dinámicas y limpias.
Tecnología de modificación de ruedas
1. Diagrama esquemático de la coordinación del neumático y el cubo
Como se muestra en la imagen, los grados A y C son un ajuste irrazonable de la rueda y el neumático, e incluso se puede decir que son muy peligrosos. El mejor ajuste se muestra en la Figura B. La pared interior del neumático está dentro de las dos líneas de extensión del borde de la rueda del cubo. Solo en este caso la combinación de neumáticos y ruedas es la más razonable, y solo en este caso se puede ejercer el mejor rendimiento de neumáticos y ruedas.
2. Diagrama esquemático de la instalación del cubo de la rueda:
(1) Asegúrese de que el cubo esté colocado al mismo nivel que el tornillo;
(2) Los pernos (hembras) deben estar limpios. Si los pernos (hembra) están flojos, es necesario apretarlos o reemplazarlos;
(3) Recuerde: Siga la forma correcta de apretar el cubo.
Piezas de uso frecuente para actualizaciones de ruedas
cuello del eje
El orificio central de la llanta OEM se produce especialmente para el modelo y no se usa el collar del orificio central.
El tamaño del orificio central de la llanta de AFTERMARKET varía de un fabricante a otro, siendo el más grande de 73,1 mm.
Hay cientos de especificaciones del anillo del agujero.
Junta PCD (Wasser)
Debido a que el material de aleación de aluminio es blando, algunos cubos de rueda (como vehículos todoterreno o camionetas) que requieren un gran par de torsión se fijarán en los orificios para pernos del cubo de rueda por extrusión. desempeñar un papel protector y protector. Algunos cubos de rueda requieren una pistola de aire fuerte y también requieren una arandela. LA ARANDELA está hecha principalmente de aleación de zinc.
Boquilla de gas
TR413, TR413C son los más utilizados, y también hay cubiertas de color con aleaciones de aluminio para una buena apariencia.
Boquilla de gas
TR413, TR413C son los más utilizados, y también hay cubiertas de color con aleaciones de aluminio para una buena apariencia.
Precauciones:
Después de cada cambio de cubo de rueda, asegúrese de revisar el cubo de rueda nuevamente cuando el vehículo recorra unos 30 km y vuelva a apretar los pernos sueltos. Lo más importante al instalar el cubo de la rueda es seguir el par especificado. Si está demasiado flojo, la conducción prolongada hará que el cubo de la rueda se afloje o incluso se caiga. Si está demasiado apretado, hará que el perno del cubo de la rueda se agriete o incluso se rompa, lo que es extremadamente peligroso en el uso real.
Posicionador (ADAPTADOR)
Si realmente le gusta un determinado cubo de rueda, pero el PCD es incorrecto (por ejemplo, el automóvil tiene 4 orificios X100 y el cubo de la rueda tiene 5 orificios X114.3), puede usar el desplazador (ADAPTADOR). A veces, el desplazador también se usa para ampliar las necesidades especiales de la distancia entre ejes. El posicionador está forjado con aleación de aluminio y el grosor generalmente no es inferior a 19 mm.
Tuerca perno
Los pernos de cubo que se usan en los automóviles son generalmente M12 y M14. La serie alemana usa principalmente M14 y Japón usa M12. Los autos alemanes usan principalmente pernos y los autos japoneses usan principalmente tuercas.
Debido a la necesidad de ligereza, las tuercas para llantas de aleación ligera son populares en Japón. Generalmente aleaciones de aluminio, pero también aleaciones de titanio y otras. Los colores son más brillantes para satisfacer las necesidades individuales.
Dependiendo de la forma del cubo, use un contrapeso tipo clip o tipo barra. La mayoría de las ruedas tienen el contrapeso en el interior de la rueda, por lo que es difícil encontrar el contrapeso desde el exterior.
