Fournisseur de jantes en alliage personnalisées JWHEEL spécialisé dans la production de jantes en alliage AL depuis 20 ans.
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Fournisseur de jantes en alliage personnalisées JWHEEL spécialisé dans la production de jantes en alliage AL depuis 20 ans.
La Tesla Model S, une voiture purement électrique, est très performante à tous points de vue. Cela vaut la peine de commencer, mais seulement si votre budget est suffisant. À cet égard, les internautes n'ont pu s'empêcher de taquiner : il n'y a rien d'autre que cher.
Répondant à la tendance des véhicules électriques modernes, Jwheel propose également une variété de nouvelles roues correspondant aux Tesla Model S P85, P85D, 100D. Parmi elles, les jantes forgées mode monobloc et bibloc de 19 pouces et cette carrosserie élancée et dynamique mettent davantage en valeur son mouvement élégant.
Comme le disait le drame britannique "Black Mirror": "Je ne m'attendais pas à vivre dans le futur, mais je suis maintenant dans le futur." Que vous vouliez l'admettre ou non, avec la vague d'électrification qui balaye tous les coins de l'industrie automobile, les voitures sont une tendance intelligente qui ne peut être inversée. Pour cette raison, en tant que centre de l'intelligence automobile, la conduite autonome et la technologie de conduite assistée par le pilote sont vouées à devenir la tendance. La naissance de Tesla Model S a ancré avec succès la norme du système triélectrique de véhicule électrique de nouvelle génération pour l'industrie. La Tesla Model S 100D la plus récente s'est particulièrement bien comportée ici.
À en juger par le standard d'une moyenne et grande voiture de luxe, le design extérieur de la 100D est une réussite totale. La forme à hayon surbaissée lui confère une forte atmosphère sportive, tandis que la calandre fermée, la clé de porte de type capteur et les portes sans cadre lui ajoutent le sens de la technologie qu'une voiture électrique devrait avoir. La ligne transversale arrière de la carrosserie de la Model S 100D passe de l'argent brillant à la couleur de la carrosserie. L'accent visuel est davantage mis sur les feux arrière. Cette fois, les nouveaux phares avant et arrière ont été grandement améliorés. La technologie et la vision ont été grandement améliorées. L'effet d'affichage des feux arrière est plus profond. Les phares sont remplacés par des phares matriciels avec un excellent effet d'éclairage nocturne.
● Présentation du système d'alimentation
L'état idéal d'une voiture électrique est, bien sûr, quatre moteurs indépendants pour entraîner les roues, mais avec la technologie d'aujourd'hui, une idée aussi folle ne peut être réalisée sans frais que la Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive. Heureusement, les ingénieurs de Tesla ont trouvé un compromis en installant un moteur sur chacun des essieux avant et arrière. Le moteur sur l'essieu avant peut fournir au 100D une puissance maximale de 224 chevaux, tandis que le moteur sur l'essieu arrière a une puissance maximale de 477 chevaux. Après un simple calcul d'addition, nous pouvons conclure que la puissance globale du P85D s'élève à 701 chevaux. Cependant, afin de s'assurer que cette équation tient, Tesla devait concevoir un programme complexe et efficace pour contrôler la puissance des deux moteurs électriques.
● Test d'accélération 0-100km/h
Afin d'obtenir de meilleurs résultats d'accélération, la métropole des voitures hautes performances conçoit un ensemble de mode "éjection" pour aider le véhicule à exercer le couple maximal au démarrage, mais le P100D utilisant le moteur électrique enregistre ce programme, jusqu'à 930N·M . Le couple maximal du compteur peut éclater à tout moment, ce qui est hors de portée de tout moteur thermique. Eh bien, oui, tout.
Choisissez le mode fou, désactivez le jogging en même temps, puis appuyez sur l'accélérateur jusqu'au bout, vous pouvez tuer le Quatuor. Cette méthode simple et efficace n'est pas sans rappeler le GT-R, le dieu de la guerre. Si la GT-R est comparée à une épée de samouraï qui avale montagnes et rivières lorsqu'elle est maniée, la 100D ressemble plus à une arme cachée, silencieuse mais tout aussi meurtrière. Le 100D avant le départ n'a aucun signe, et il est si silencieux qu'il rend les gens un peu mal à l'aise. J'ai appuyé sur la pédale d'accélérateur, les quatre pneus se sont accrochés au sol et la forte accélération m'a déchiré le corps. Heureusement, mes collègues qui étaient présents n'ont pas pris de photos de mon expression, sinon ils auraient certainement pensé que j'avais fait un AVC et m'auraient fait chanter pour les inviter. Manger, c'est vraiment par inadvertance pour se faire des amis. S'il n'y avait pas le bip du testeur tout le temps, je n'aurais même pas réalisé que la vitesse avait atteint 100 km/h. Ce 100D est presque irréaliste, en 3,74 secondes, à l'exception de la sensation intimidante de repousser. À part cela, il n'y a que le bruit fantomatique du courant électrique, donc un doute surgit spontanément, est-ce une voiture après tout ? Ou une montagne russe ? Elle a tout de même pris la quatrième place de notre classement d'accélération, devant les Nissan GT-R, Audi RS 7 et McLaren 12C. A noter que si l'accélération est de 0-60km/h à elle seule, les performances du 100D sont inégalées ! La coopération entre Tesla et Mercedes-Benz est connue depuis longtemps des passants. Certaines pièces du 100D devant nous utilisent même directement des moules Mercedes-Benz. Lorsque vous tournez le volant, vous constaterez que la coopération entre ces deux "géants" peut être bien plus que cela. Le système de direction à assistance électronique est précis mais pas rapide, et le style léger et lourd révèle un peu de Mercedes-Benz.
La structure du double triangulation avant et du multibras arrière est combinée à la suspension pneumatique pour façonner le châssis 100D en un véhicule polyvalent. En plus de la bonne sensation de la route, la plupart des vibrations sont isolées à l'extérieur de la voiture, et lorsqu'il s'agit de vibrations à grande échelle telles que des ralentisseurs, la suspension est également gérée avec soin, sans rebond ni vibration excessifs, montrant la qualité d'un luxe la voiture doit être sortie. Résumé : La Tesla Model S, une voiture purement électrique, est très performante à tous points de vue. Cela vaut la peine de commencer, mais seulement si votre budget est suffisant. À cet égard, les internautes n'ont pu s'empêcher de taquiner : il n'y a rien d'autre que cher.
Répondant à la tendance des véhicules électriques modernes, Jwheel propose également une variété de nouvelles roues correspondant aux Tesla Model S P85, P85D, 100D. Parmi elles, les jantes forgées mode monobloc et bibloc de 19 pouces et cette carrosserie élancée et dynamique mettent davantage en valeur son mouvement élégant. Jwheel, en tant que fabricant de roues professionnel, se concentre sur R&D et fabrication de roues en alliage d'aluminium, y compris roues de coulée, roues forgées et roues coulées. Les produits de celui-ci ont passé les certifications de SEI、SEMA，VIA, JWL, JWL-T, TUV et ainsi de suite. Depuis sa création, Jwheel s'est développé régulièrement, avec une riche expérience dans la conception et la production de jantes en alliage d'aluminium. Il a gagné l'appréciation du marché intérieur et du marché étranger avec sa haute technologie, sa bonne qualité et son service client. Il a fourni un service OEM à de nombreuses marques internationales telles que Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC, etc., et il fournit également un service ODM, c'est-à-dire que pour produire une nouvelle roue, vous pouvez simplement fournir un croquis, dessin ou image, puis Jwheel terminera les autres parties. Soit dit en passant, le MOQ des roues forgées est de quatre. (Pour plus d'informations, rendez-vous sur le site : https://www.jjjwheel.com)
