特斯拉Model S这款纯电动车,各方面的表现都非常出色。非常值得入手,但前提是你的预算足够。对此,网友们忍不住调侃:除了贵,没有别的了。
迎合现代电动车潮流,Jwheel还有多款匹配Tesla Model S P85、P85D、100D的新款轮毂。其中,时尚的19英寸一体式和两片式锻造轮毂,以及修长动感的车身,进一步凸显其优雅动感。
正如英剧《黑镜》所说:“我从没想过会活在未来,但我现在就在未来。”不管你愿不愿意承认,随着电动化的浪潮席卷汽车行业的每一个角落,汽车智能化的趋势已经不可逆转。正因如此,作为汽车智能化的重心,自动驾驶和驾驶员辅助驾驶技术势必成为趋势。特斯拉Model S的诞生,成功为行业锚定了下一代电动汽车三电系统的标准。外观最新的特斯拉 Model S 100D 在这方面表现尤为出色。


以豪华中大型车的标准来看,100D的外观设计可谓圆满成功。低矮的两厢造型赋予其强烈的运动气息,而封闭式进气格栅、感应式门扳手、无框车门则增添了电动车应有的科技感。 Model S 100D车身后交叉线由亮银色改为车身颜色。视觉焦点更多地集中在尾灯上。这次全新的前后大灯有了很大的提升。无论是技术还是视野,都得到了极大的提升。尾灯的显示效果更为深远。大灯改为矩阵式大灯,夜间照明效果极佳。
● 动力系统介绍
电动车最理想的状态当然是四台独立的电机驱动车轮,但以今天的科技,这样疯狂的想法只能像奔驰SLS AMG Electric Drive这样不花钱就能实现。幸运的是,特斯拉的工程师想出了一个折衷方案,在前后轴上各设置了一个电机。 前桥电机可为100D提供224马力的最大功率,而后桥电机最大功率为477马力。经过简单的加法计算,我们可以得出P85D的综合功率高达701马力。然而,为了确保这个方程成立,特斯拉需要设计一个复杂而高效的程序来控制两个电动机的输出。

● 0-100km/h加速测试
为了获得更好的加速效果,高性能车metropolis设计了一套“弹射”模式,帮助车辆在起步时发挥最大扭矩,但使用电动马达的P100D省去了这个程序,高达930N·M .仪表的峰值扭矩随时可能爆发,这是所有内燃机都望尘莫及的。嗯,是的,全部。
选择疯狂模式,同时关闭慢跑,然后一脚油门到底,就可以大杀四方了。这种简单高效的方法让人联想到战神GT-R。如果把GT-R比作一挥就吞山河水的武士刀,那么100D更像是一把暗器,安静却同样致命。 开始前的100D毫无征兆,安静得让人有些不安。我踩下油门踏板,四个轮胎紧贴着地面,强烈的加速撕裂着我的身体。还好当时在场的同事没有拍到我的表情,不然他们肯定以为我中风了,要挟我请他们。吃饭,真的是不经意间交到了朋友。 要不是测试仪一直嘟嘟嘟的,我都没有意识到时速已经到了100km/h。这100D快得近乎不切实际,在3.74秒的过程中,除了那种令人望而生畏的推背感之外,只有电流的鬼魅声,于是疑问油然而生,这到底是车吗?还是过山车?它在我们的加速排名中仍然排在第四位,领先于日产 GT-R、奥迪 RS 7 和迈凯轮 12C。需要注意的是,如果单论0-60km/h的加速,100D的表现是无可比拟的! 特斯拉与奔驰的合作,早已为路人所知。眼前这台100D的部分零件甚至直接使用了奔驰的模具。当你转动方向盘时,你会发现,这两个“巨头”之间的合作可能远不止于此。电子助力转向系统精准但不快速,轻量化的风格透着几分奔驰的味道。


前双叉臂后多连杆的结构与空气悬架相结合,将100D底盘塑造成全能型。除了合适的路感,绝大部分震动都被隔离在车外,在应对减速带等大范围震动时,悬架也处理得干干净净,没有多余的回弹和震动,尽显豪华品质车应该出来了。总结:Tesla Model S这款纯电动车,各方面表现都非常出色。非常值得入手,但前提是你的预算足够。对此,网友们忍不住调侃:除了贵,没有别的了。
迎合现代电动车潮流,Jwheel还有多款匹配Tesla Model S P85、P85D、100D的新款轮毂。其中,时尚的19英寸一体式和两片式锻造轮毂,以及修长动感的车身,进一步凸显其优雅动感。 Jwheel,作为专业的车轮制造商,专注于R&铝合金轮毂的研发和制造,包括铸造轮毂、锻造轮毂和流压轮毂。产品通过SEI、SEMA、VIA、JWL、JWL-T、TUV等认证。 Jwheel自成立以来稳步发展,具有丰富的铝合金轮毂设计和生产经验。它以其高科技、良好的质量和客户服务赢得了国内外市场的赞赏。为Vossen、OE Wheel、TSW、Rays、ProLine、Oxygen、AUTEC等众多国际品牌提供OEM服务,同时也提供ODM服务,即生产新轮毂,提供草图即可,绘图或图片,然后 Jwheel 将完成其余部分。顺便说一句,锻造轮最小起订量是四个。 (更多信息,请访问网站:https://www.jjjwheel.com)
