自動車ハブのベアリング機能を簡単に紹介

2023/06/01

自動車用ホイールハブユニットの軸受は、内輪の軸方向の滑りが発生しやすいため、現在、ねじ止め・ゆるみ止め構造が多く採用されており、自動車用ホイールハブユニットの軸受のフランジネック部は、ねじによってロックされているものもあります。一部の車両では、車輪軸受ユニットにナイロン製のセルフロック方式や補助ロックピンなど様々な方式が採用されていますが、そのため構造が複雑で組立が困難です。 【課題】従来の自動車用ハブベアリングユニットの内輪がロックしにくく、軸方向に滑りやすいという問題を解決し、ロックネジでロックする自動車用ハブベアリングユニットを提供する。フランジ首部に段差があり、フランジ外輪の表面と軸受内輪端の段差に軸受スリーブが近接しており、フランジの中心穴にはめねじがあり、めねじに止めねじが接続されている めねじが止めねじに接続されている ねじが嵌合し、止めねじの端が軸受の内輪に接近している

ベアリングの内輪の中心ネジは、ベアリング内輪の緩み止めネジを圧縮するために使用され、ネジ構造の緩みを効果的に防止し、ベアリングの内輪の緩みを防止します。これにより、ハブベアリングの寿命が向上し、軸方向の仮締めが防止されます。タグ: カーハブ。

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