Breve introdução à função de rolamento do cubo do automóvel

O deslizamento axial do anel interno do rolamento da unidade do cubo da roda do automóvel é fácil de ocorrer. Atualmente, um grande número de parafusos de fixação e estruturas de travamento são usados. Alguns pescoços de flange do rolamento da unidade do cubo da roda do automóvel são travados por roscas. A trava da porca O método é relativamente difícil e há problemas de travamento. Alguns carros A unidade de rolamento de roda usa uma variedade de métodos de travamento automático de nylon e pinos de travamento auxiliares, mas isso torna a estrutura complexa e difícil de montar. É fornecida uma unidade de rolamento de cubo de automóvel travada por parafusos de travamento, o que resolve o problema de que o anel interno da unidade de rolamento de cubo de automóvel existente é difícil de travar e fácil de deslizar axialmente. A unidade de rolamento de cubo inclui um rolamento e um flange. Há um degrau no pescoço do flange e a luva do rolamento está próxima à superfície do anel externo do flange e o degrau na extremidade do anel interno do rolamento. Há uma rosca interna no orifício central do flange e uma parafuso de travamento na rosca interna. A rosca interna é conectada ao parafuso de travamento. A rosca se encaixa e a extremidade do parafuso de travamento fica próxima ao anel interno do rolamento.

A rosca central do anel interno do rolamento é usada para comprimir a rosca antiafrouxamento do anel interno do rolamento. O parafuso antiafrouxamento pode prevenir efetivamente o afrouxamento da estrutura da rosca e soltar o anel interno do rolamento , melhorando assim a vida útil do rolamento do cubo e evitando o pré-aperto axial. Etiquetas: cubo do carro.