Breve introducción a la función de rodamiento del cubo del automóvil.

El deslizamiento axial del anillo interior del rodamiento de la unidad del cubo de la rueda del automóvil es fácil de ocurrir. En la actualidad, se utilizan una gran cantidad de estructuras de fijación y bloqueo con tornillos. Algunos cuellos de brida del rodamiento de la unidad del cubo de la rueda del automóvil usan bloqueo de rosca y el bloqueo de tuerca. El método es relativamente difícil y hay problemas de bloqueo.Algunos automóviles La unidad de cojinete de rueda utiliza una variedad de métodos de autobloqueo de nailon y pasadores de bloqueo auxiliares, pero esto hace que la estructura sea compleja y difícil de ensamblar. Se proporciona una unidad de cojinete de cubo de automóvil bloqueada por tornillos de bloqueo, lo que resuelve el problema de que el anillo interior de la unidad de cojinete de cubo de automóvil existente es difícil de bloquear y es fácil de deslizar axialmente.La unidad de cojinete de cubo incluye un cojinete y una brida. Hay un escalón en el cuello de la brida, y el manguito del cojinete está cerca de la superficie del anillo exterior de la brida y el escalón al final del anillo interior del cojinete.Hay una rosca interna en el orificio central de la brida, y un tornillo de bloqueo en la rosca interna. La rosca interna está conectada al tornillo de bloqueo. La rosca encaja y el extremo del tornillo de bloqueo está cerca del anillo interior del rodamiento.

La rosca central del anillo interior del rodamiento se utiliza para comprimir la rosca anti-aflojamiento del anillo interior del rodamiento.El tornillo anti-aflojamiento puede prevenir eficazmente el aflojamiento de la estructura de la rosca y aflojar el anillo interior del rodamiento. , mejorando así la vida útil del rodamiento del cubo y evitando el preapriete axial. Etiquetas: centro de coche.