ऑटोमोबाइल हब के बियरिंग फंक्शन का संक्षिप्त परिचय

ऑटोमोबाइल व्हील हब यूनिट बेयरिंग के आंतरिक रिंग का अक्षीय स्लाइडिंग होना आसान है। वर्तमान में, बड़ी संख्या में स्क्रू फिक्सिंग और लॉकिंग संरचनाओं का उपयोग किया जाता है। निकला हुआ किनारा गर्दन वाले कुछ ऑटोमोबाइल व्हील हब यूनिट को थ्रेड्स द्वारा लॉक किया जाता है। नट लॉकिंग विधि अपेक्षाकृत कठिन है, और लॉकिंग समस्याएं हैं। कुछ कारें पहिया असर इकाई नायलॉन स्व-लॉकिंग और सहायक लॉकिंग पिन के विभिन्न तरीकों का उपयोग करती है, लेकिन यह संरचना को जटिल और इकट्ठा करना मुश्किल बनाती है। बशर्ते एक ऑटोमोबाइल हब बियरिंग यूनिट लॉकिंग स्क्रू द्वारा लॉक की गई हो, जो समस्या को हल करती है कि मौजूदा ऑटोमोबाइल हब बियरिंग यूनिट की आंतरिक रिंग को लॉक करना मुश्किल है और अक्षीय रूप से स्लाइड करना आसान है। हब बियरिंग यूनिट में एक असर और एक निकला हुआ किनारा शामिल है। निकला हुआ किनारा गर्दन पर एक कदम है, और असर आस्तीन निकला हुआ किनारा बाहरी रिंग की सतह के करीब है और असर आंतरिक रिंग के अंत में कदम है। निकला हुआ किनारा के केंद्र छेद पर एक आंतरिक धागा है, और एक आंतरिक धागे पर लॉकिंग स्क्रू। आंतरिक धागा लॉकिंग स्क्रू से जुड़ा होता है। थ्रेड फिट बैठता है, और लॉकिंग स्क्रू का अंत असर की आंतरिक रिंग के करीब होता है।

असर की आंतरिक रिंग के केंद्रीय धागे का उपयोग असर की आंतरिक रिंग के एंटी-लूज़िंग थ्रेड को संपीड़ित करने के लिए किया जाता है।एंटी-लूज़िंग स्क्रू थ्रेड संरचना के ढीलेपन को प्रभावी ढंग से रोक सकता है और असर की आंतरिक रिंग को ढीला बना सकता है। , जिससे हब असर के सेवा जीवन में सुधार होता है और अक्षीय पूर्व-कसने को रोकता है।ढीला प्रभाव। टैग: कार हब।