Korte inleiding tot de lagerfunctie van de auto-hub

Het axiaal verschuiven van de binnenring van het lager van de wielnaafeenheid van de auto is gemakkelijk op te treden.Momenteel wordt een groot aantal schroefbevestigings- en vergrendelingsstructuren gebruikt.Sommige flenshalzen van de wielnaafeenheid van de auto gebruiken schroefdraadborging en de moerborging methode is relatief moeilijk en er zijn vergrendelingsproblemen Sommige auto's De wiellagereenheid maakt gebruik van verschillende methoden van nylon zelfborgende en hulpborgpennen, maar dit maakt de structuur complex en moeilijk te monteren. Er wordt voorzien in een naaflagereenheid voor een auto die wordt vergrendeld door borgschroeven, waardoor het probleem wordt opgelost dat de binnenring van de bestaande naaflagereenheid voor een auto moeilijk te vergrendelen is en gemakkelijk axiaal verschuifbaar is.De naaflagereenheid omvat een lager en een flens. Er is een trede op de flenshals en de lagerhuls bevindt zich dicht bij het oppervlak van de flensbuitenring en de trede aan het einde van de lagerbinnenring.Er is een interne schroefdraad op het middelste gat van de flens en een borgschroef op de binnendraad.De binnendraad is verbonden met de borgschroef.De schroefdraad past en het uiteinde van de borgschroef ligt dicht bij de binnenring van het lager.

De centrale schroefdraad van de binnenring van het lager wordt gebruikt om de anti-losmakende schroefdraad van de binnenring van het lager samen te drukken.De anti-losmakende schroef kan effectief voorkomen dat de draadstructuur losraakt en de binnenring van het lager losmaken , waardoor de levensduur van het naaflager wordt verbeterd en axiaal voorspannen wordt voorkomen. Trefwoorden: auto-hub.