자동차 휠 허브 유닛 베어링의 내부 링의 축 방향 슬라이딩이 발생하기 쉽고 현재 많은 나사 고정 및 잠금 구조가 사용됩니다.일부 자동차 휠 허브 유닛 베어링 플랜지 넥은 나사산으로 고정됩니다.너트 잠금 방법이 비교적 까다롭고 잠금 문제가 있습니다.일부 자동차 휠 베어링 유닛은 나일론 자동 잠금 및 보조 잠금 핀의 다양한 방법을 사용하지만 이로 인해 구조가 복잡하고 조립이 어렵습니다. 기존의 자동차용 허브베어링유닛의 내륜이 잠그기 어렵고 축방향으로 미끄러지기 쉬운 문제점을 해결한 로킹나사로 고정되는 자동차용 허브베어링유닛은 베어링과 플랜지를 포함하는 것을 특징으로 한다. 플랜지 넥에 단차가 있고 베어링 슬리브는 플랜지 외륜의 표면과 베어링 내륜 끝단의 단차에 가깝고 플랜지의 중심 구멍에는 암나사가 있으며, 암나사의 잠금 나사.암나사는 잠금 나사에 연결됩니다.나사가 맞고 잠금 나사의 끝이 베어링의 내부 링에 가깝습니다.
베어링 내륜의 중앙 나사는 베어링 내륜의 풀림 방지 나사를 압축하는 데 사용되며 풀림 방지 나사는 나사 구조의 풀림을 효과적으로 방지하고 베어링의 내륜을 느슨하게 할 수 있습니다. , 허브 베어링의 수명을 개선하고 축 방향의 사전 조임 풀림을 방지합니다. 태그: 자동차 허브.