Les grandes roues sont-elles meilleures ?

2022/10/22

​​centre+ La mise à niveau des pneus est considérée comme un élément cosmétique dans le réglage des voitures. Les roues larges et les pneus plats larges semblent être devenus une tendance ; certaines voitures utilisent également des roues dites de tortue explosives (roues négatives), qui concavent le milieu et élargissent le bord extérieur ; certains véhicules remplaceront les grandes roues à gâteau exagérées, mais dans l'opération est susceptible de se sentir inefficace. Il est indéniable qu'il est plus joli avec de grandes roues.

De plus, des pneus suffisamment larges amélioreraient également la tenue de route et la puissance du véhicule.

Cependant, la plupart des véhicules souffrent d'une perte de puissance et d'une mauvaise maniabilité après la mise à niveau, ainsi que de dommages à la carrosserie. Certains véhicules ont amélioré les roues d'origine de 17 à 18 pouces en 19 à 20 pouces, ce qui semble très serré.

Cependant, avant le remplacement, il est recommandé d'appeler le poids de la voiture d'origine comme roue améliorée et de faire correspondre le poids total du pneu, on peut dire que le poids du pneu amélioré augmentera beaucoup. Plus le poids de la roue est lourd, plus la résistance au roulement est élevée. La puissance du moteur doit entraîner les roues à travers la boîte de vitesses et la transmission.

Le passage de la roue de statique à dynamique nécessite de surmonter le poids de la roue avant de surmonter d'autres résistances à la conduite ; le poids affectera directement l'inertie de rotation de la roue, ce qui affectera directement les performances du véhicule. Même des roues de même poids auront des inerties de rotation différentes en raison de formes différentes.

Étant donné que la masse du moyeu est concentrée en position médiane et que la roue arrière est située en position de bord, la rotation inertielle d'un moyeu sera inférieure à celle de la roue arrière ; pendant le processus de rotation, la rotation inertielle de la roue arrière la roue sera plus grande, ce qui sera dans une certaine mesure sur les performances et le contrôle.

Donc,Roues modifiéesCe n'est pas aussi simple que de regarder la taille. La taille, la conception et la distribution de masse affecteront les performances. De plus, la mise à niveau aveugle des roues affectera inévitablement le contrôle du véhicule car l'augmentation de la masse des roues modifie le rebond des roues.

Lorsque la voiture roule sur des routes ondulées, elle comprimera d'abord l'élément élastique, puis lors de la conduite sur des routes plates, elle s'appuiera sur le ressort lui-même pour le soutenir à nouveau ; le rôle de l'amortisseur est de contrôler la fréquence de la rebond du ressort, et selon ses propres La résistance du ressort interagit avec la force du ressort.

Le degré de compression du ressort et de l'amortisseur doit être calculé et testé, ce qui doit être lié à la qualité de la roue ; après l'ajout d'une roue, le poids de la roue augmentera et la fréquence du rebond de la roue sera plus grande. Donc, avec l'ajout de moyeux de roue, le véhicule peut se comporter moins bien, la direction n'est pas assez précise et la position du corps peut devenir vraiment bizarre, mais elle a l'air mieux statiquement.

Est-ce que ça ne vaut pas la perte.


Mots clés : Roues.

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