¿Son mejores las ruedas más grandes?

​​centro+ La mejora de los neumáticos se considera un elemento cosmético en el tuning de automóviles. Las ruedas anchas y los neumáticos pinchados anchos parecen haberse convertido en una tendencia; algunos automóviles también usan las llamadas ruedas de tortuga explosivas (ruedas negativas), que cóncavan el medio y expanden el borde exterior; algunos vehículos reemplazarán las exageradas ruedas de torta grande, pero en Es probable que la operación se sienta ineficaz. No se puede negar que se ve más bonito con ruedas grandes.

Además, también se dice que los neumáticos lo suficientemente anchos mejoran el manejo y la potencia del vehículo.

Sin embargo, la mayoría de los vehículos sufren pérdida de potencia y manejo deficiente después de la actualización, así como daños en la carrocería. Algunos vehículos han mejorado las llantas originales de 17-18 pulgadas a 19-20 pulgadas, lo que parece muy ajustado.

Sin embargo, antes del reemplazo, se recomienda llamar al peso del automóvil original como rueda mejorada y hacer coincidir el peso total de la llanta, se puede decir que el peso de la llanta mejorada aumentará mucho. Cuanto mayor sea el peso de la rueda, mayor será la resistencia a la rodadura. La potencia del motor debe impulsar las ruedas a través de la caja de cambios y la transmisión.

El cambio de la rueda de estática a dinámica necesita vencer el peso de la rueda antes de vencer otras resistencias de conducción, el peso afectará directamente la inercia rotacional de la rueda, lo que afectará directamente el desempeño del vehículo. Incluso las ruedas del mismo peso tendrán diferentes inercias de rotación bajo la premisa de diferentes formas.

Dado que la masa del cubo se concentra en la posición media y la rueda trasera está ubicada en la posición de borde, la rotación inercial de un cubo será menor que la de la rueda trasera; durante el proceso de rotación, la rotación inercial de la rueda trasera La rueda será más grande, lo que dependerá en cierta medida del rendimiento y el control.

por lo tanto,Ruedas modificadasNo es tan simple como mirar el tamaño. El tamaño, el diseño y la distribución masiva afectarán el rendimiento. Además, actualizar ciegamente las ruedas afectará inevitablemente el control del vehículo, ya que el aumento de la masa de las ruedas cambia el rebote de las ruedas.

Cuando el automóvil circula por caminos ondulados, primero comprime el elemento elástico, y luego, cuando conduce por caminos llanos, se basa en el resorte mismo para sostenerlo nuevamente; el papel del amortiguador es controlar la frecuencia del rebote del resorte, y de acuerdo con su propia La resistencia del resorte interactúa con la fuerza del resorte.

Se debe calcular y probar el grado de compresión del resorte y del amortiguador, que debe estar relacionado con la calidad de la rueda; después de agregar una rueda, el peso de la rueda aumentará y la frecuencia del rebote de la rueda será mayor. Entonces, con la adición de cubos de ruedas, el vehículo puede manejarse peor, la dirección no es lo suficientemente precisa y la postura de la carrocería puede volverse realmente rara, pero se ve mejor estáticamente.

¿No vale la pena la pérdida?