क्या बड़े पहिये बेहतर हैं?

मैंकेंद्र+ कार ट्यूनिंग में टायरों के अपग्रेड को कॉस्मेटिक आइटम माना जाता है। चौड़े पहिये और चौड़े फ्लैट टायर एक चलन बन गए हैं; कुछ कारें तथाकथित विस्फोटक कछुआ पहियों (नकारात्मक पहियों) का भी उपयोग करती हैं, जो बीच में अवतल होती हैं और बाहरी किनारे का विस्तार करती हैं; कुछ वाहन अतिरंजित बड़े केक पहियों की जगह लेंगे, लेकिन में ऑपरेशन अप्रभावी महसूस होने की संभावना है। इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है कि यह बड़े पहियों के साथ सुंदर दिखती है।

इसके अलावा, पर्याप्त चौड़े टायर भी वाहन की हैंडलिंग और शक्ति में सुधार करने के लिए कहा जाता है।

हालांकि, अधिकांश वाहन अपग्रेड के बाद बिजली की हानि और खराब संचालन से पीड़ित होते हैं, साथ ही साथ शरीर को नुकसान भी होता है। कुछ वाहनों ने मूल 17-18 इंच के पहियों को 19-20 इंच में अपग्रेड किया है, जो बहुत तंग दिखता है।

हालांकि, प्रतिस्थापन से पहले, मूल कार के वजन को उन्नत पहिया के रूप में कॉल करने और टायर के कुल वजन से मेल खाने की सिफारिश की जाती है, यह कहा जा सकता है कि उन्नत टायर का वजन बहुत बढ़ जाएगा। पहिया का वजन जितना भारी होगा, रोलिंग प्रतिरोध उतना ही अधिक होगा। इंजन की शक्ति को गियरबॉक्स और ड्राइवट्रेन के माध्यम से पहियों को चलाना चाहिए।

अन्य ड्राइविंग प्रतिरोधों पर काबू पाने से पहले पहिया के स्थिर से गतिशील में परिवर्तन की आवश्यकता होती है; वजन सीधे पहिया के घूर्णी जड़ता को प्रभावित करेगा, जो सीधे वाहन के प्रदर्शन को प्रभावित करेगा। यहां तक ​​​​कि एक ही वजन के पहियों में अलग-अलग आकृतियों के आधार पर अलग-अलग घूर्णी जड़त्व होंगे।

चूंकि हब का द्रव्यमान मध्य स्थिति में केंद्रित होता है और पिछला पहिया किनारे की स्थिति में स्थित होता है, इसलिए एक हब का जड़त्वीय घुमाव पीछे के पहिये की तुलना में छोटा होगा; रोटेशन प्रक्रिया के दौरान, पीछे का जड़त्वीय घुमाव पहिया बड़ा होगा, जो कुछ हद तक प्रदर्शन और नियंत्रण पर होगा।

इसलिए,संशोधित पहिएयह आकार को देखने जितना आसान नहीं है। आकार, डिजाइन और बड़े पैमाने पर वितरण प्रदर्शन को प्रभावित करेगा। इसके अलावा, पहियों को नेत्रहीन रूप से अपग्रेड करने से वाहन का नियंत्रण अनिवार्य रूप से प्रभावित होगा क्योंकि पहिया द्रव्यमान में वृद्धि से पहियों की उछाल बदल जाती है।

जब कार लहराती सड़कों पर चल रही होती है, तो यह पहले लोचदार तत्व को संपीड़ित करेगी, और फिर सपाट सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, इसे फिर से समर्थन देने के लिए वसंत पर ही निर्भर करेगी; सदमे अवशोषक की भूमिका आवृत्ति को नियंत्रित करने के लिए है वसंत उछाल, और अपने अनुसार वसंत का प्रतिरोध वसंत के बल के साथ बातचीत करता है।

वसंत और सदमे अवशोषक की संपीड़न डिग्री की गणना और परीक्षण किया जाना चाहिए, जो पहिया की गुणवत्ता से संबंधित होना चाहिए; एक पहिया जोड़ने के बाद, पहिया का वजन बढ़ जाएगा, और पहिया पलटाव की आवृत्ति अधिक होगी। तो व्हील हब के साथ, वाहन बदतर संभाल सकता है, स्टीयरिंग पर्याप्त सटीक नहीं है, और शरीर का रुख वास्तव में अजीब हो सकता है, लेकिन यह स्थिर रूप से बेहतर दिखता है।

क्या यह नुकसान के लायक नहीं है।