タイヤの交換時期はどうやってわかるの？

1895 年に自動車が登場すると、空気入りタイヤが広く開発され、1895 年にフランスで最初の自動車用タイヤのサンプルが登場しました。 1892年、イギリスのブリマーがコードファブリックを発明し、1910年に生産に使用されました。この成果により、タイヤの品質が向上し、タイヤの種類が拡大しただけでなく、外側のタイヤの成形が可能になりました。タイヤの品質要件の改善に伴い、コードの品質も向上しました. 綿コードはレーヨンに置き換えられました. 1950年代後半には、レーヨンはより強度が高く耐熱性の高いナイロンおよびポリエステルコードに置き換えられました.ラジアルタイヤの開発、スチールコードは強い競争力を持っています。

高速道路輸送では、タイヤの空気圧が安全要件を満たしていない主な状況が 2 つあります.1 つは貨車のタイヤ空気圧が高すぎる場合、もう 1 つは小型車のタイヤ空気圧が低すぎる場合です。これらの状況はどちらも、移動中の車内で簡単にタイヤのパンクにつながる可能性があります。一般的に貨車に使用される900-20タイヤに関しては、タイヤ荷重が最大許容値の場合、タイヤの内圧は一般的に7気圧が必要であり、貨車の運転手は通常、タイヤの空気圧を1000気圧まで上げます。より多くの貨物を積載するために 7 気圧. 10 気圧を超えると、この状況では、タイヤが長時間過負荷状態になります, ガスで満たされた風船のように, 過負荷や道路の隆起などの要因に加えて, 簡単にタイヤのパンクの原因になります。

車のホイールとタイヤは検査が必要な場所です.自動運転ツアー中に、タイヤは最も長く地面と接触し、最も摩耗するため、検査が必要な場所です.タイヤがラジアル タイヤの場合、ラジアル タイヤ全体がサイドウォールにスチール ワイヤがないため、サイドウォールが最も弱い部分であるため、使用には細心の注意が必要です。走行時に路面状況の悪い区間を高速で走行すると、タイヤが深いピットなどの異物に衝突し、衝突物とリムフランジの間でタイヤが大きくはみ出し変形し、糸切れに至る場合があります。タイヤ内部の空気が、切れた糸から押し上げられて膨らみを形成します。

タイヤの膨らみが見つかった場合は、適時に交換する必要があります。そうしないと、高速走行時にタイヤが破裂しやすくなります。タイヤの空気圧をテストして、正常範囲内にあるかどうかを確認します. 正常でない場合は、空気を入れて調整する必要があります. タイヤを交換する必要があることをどのように知ることができますか?多くのライダーは、車のタイヤの重要性を知っていますが、いつ交換すればよいかわかりません。タイヤの溝の「耐摩耗性インジケーター」が、溝の深さが 1.6mm 未満であることを示している場合は、タイヤを交換する必要があります。

タイヤ摩耗表示マークは溝の突起で、トレッドが1.6mm摩耗するとトレッドと面一になります。残り溝の深さが1.6mm未満のタイヤを使用すると、雨の日は急にトラクションや制動力が低下し、雪の日はトラクションがなくなることもあります。タイヤが 1.6mm まで摩耗する前にタイヤを交換すれば、上記の問題は発生しないはずです。

雪の多い地域や深い雪の中で、タイヤのトレッドは圧縮して雪を排出する能力を備えている必要があります。したがって、この限界まで摩耗する前にタイヤを交換することをお勧めします。