¿Cómo sabemos cuándo es el momento de cambiar un neumático?

Los neumáticos se desarrollaron ampliamente con la aparición de los automóviles en 1895. Las primeras muestras de neumáticos para automóviles aparecieron en Francia en 1895. Se trataba de un neumático de una sola cámara hecho de lona lisa, aunque tenía goma en la banda de rodadura pero no dibujo. En 1892, Brimeer en Inglaterra inventó la tela de cordón, que se utilizó para la producción en 1910. Este logro no solo mejoró la calidad del neumático y amplió la variedad de neumáticos, sino que también hizo posible moldear el neumático exterior. Con la mejora de los requisitos de calidad de los neumáticos, también mejoró la calidad del hilo. El hilo de algodón fue reemplazado por el rayón. A fines de la década de 1950, el rayón fue reemplazado por hilos de nailon y poliéster con mayor resistencia y mayor resistencia al calor. Con la desarrollo de neumáticos radiales, cable de acero tiene una fuerte competitividad.

En el transporte por carretera, hay dos situaciones principales en las que la presión de los neumáticos no cumple con los requisitos de seguridad: una es que la presión de los neumáticos de un vagón de carga es demasiado alta y la otra es que la presión de los neumáticos de un automóvil pequeño es demasiado baja. Ambas situaciones pueden conducir fácilmente a un pinchazo en un automóvil en movimiento. En lo que respecta a los neumáticos 900-20 comúnmente utilizados en vagones de carga, cuando la carga de los neumáticos es el valor máximo permitido, generalmente se requiere que la presión interna de los neumáticos sea de siete atmósferas, y los conductores de vagones de carga generalmente inflan la presión de los neumáticos para 7 atmósferas para cargar más carga.Más de 10 atmósferas, esta situación hace que el neumático esté en un estado de sobrecarga durante mucho tiempo, como un globo lleno de demasiado gas, más factores como la sobrecarga y los baches de la carretera, es fácil. para causar un reventón de neumáticos.

Las ruedas y los neumáticos de los automóviles son los lugares que deben inspeccionarse.Durante el recorrido de conducción autónoma, debido a que los neumáticos están en contacto con el suelo durante más tiempo y se desgastan más, son los lugares que deben inspeccionarse. Si la llanta es una llanta radial, la pared lateral es la parte más débil, porque toda la llanta radial no tiene alambre de acero en la pared lateral, por lo que debe tener mucho cuidado al usarla. Si conduce a alta velocidad en una sección con malas condiciones de la carretera cuando viaja, la llanta puede chocar con un hoyo profundo u otros objetos extraños, lo que provocará una deformación por extrusión grave de la llanta entre el objeto de impacto y la pestaña de la llanta, lo que provocará la rotura del hilo. en el cordón de la pared lateral. El aire dentro del neumático empujará hacia arriba desde el hilo roto para formar un bulto.

Si encuentra un bulto en el neumático, debe reemplazarlo a tiempo; de lo contrario, es fácil que se reviente el neumático cuando conduce a alta velocidad. Pruebe la presión de la llanta para ver si está dentro del rango normal. Si no es normal, debe inflarse y ajustarse a tiempo. ¿Cómo podemos saber que la llanta debe ser reemplazada? Muchos ciclistas conocen la importancia de los neumáticos de los automóviles, pero no saben cuándo deben reemplazarse. Si el "indicador de resistencia al desgaste" del neumático en la ranura indica que la profundidad de la ranura es inferior a 1,6 mm, entonces se debe reemplazar la llanta.

La marca del indicador de desgaste del neumático es la protuberancia en la ranura, y cuando la banda de rodadura se desgasta a 1,6 mm, estará al ras con la banda de rodadura. Si usa un neumático con una profundidad de surco restante de menos de 1,6 mm, habrá una pérdida repentina de tracción y fuerza de frenado en días de lluvia, e incluso puede que no haya tracción en días de nieve. Si el neumático se reemplaza antes de que el neumático se desgaste a 1,6 mm, no debería haber problemas anteriores.

En áreas nevadas, en nieve profunda, la banda de rodadura del neumático debe tener la capacidad de compactarse y expulsar la nieve. Por lo tanto, es aconsejable reemplazar los neumáticos antes de que se desgasten hasta este límite.