타이어 교체 시기를 어떻게 알 수 있습니까?

1895년 자동차의 등장과 함께 공기압 타이어가 널리 개발되었고, 1895년 프랑스에서 최초의 자동차 타이어 샘플이 등장했는데, 이것은 트레드 고무는 있지만 패턴은 없는 일반 캔버스로 만든 단일 튜브 타이어였습니다. 1892년 영국의 Brimeer가 코드 원단을 발명하여 1910년 생산에 사용되었습니다. 이 성과는 타이어 품질을 향상시키고 타이어 종류를 확장시켰을 뿐만 아니라 외부 타이어를 성형할 수 있게 했습니다. 타이어 품질 요구 사항의 개선으로 코드의 품질도 향상되었습니다.면 코드는 레이온으로 대체되었습니다.1950년대 후반에는 레이온이 강도와 내열성이 더 우수한 나일론 및 폴리에스터 코드로 대체되었습니다. 래디얼 타이어의 개발로 스틸코드는 강력한 경쟁력을 가지고 있습니다.

고속도로 운송에서 타이어 공기압이 안전 요구 사항을 충족하지 못하는 두 가지 주요 상황이 있는데 하나는 화물차의 타이어 공기압이 너무 높은 경우이고 다른 하나는 소형차의 타이어 공기압이 너무 낮은 경우입니다. 이 두 가지 상황 모두 움직이는 자동차의 타이어 펑크로 쉽게 이어질 수 있습니다. 화차에 많이 사용되는 900-20 타이어의 경우, 타이어 하중이 최대 허용치일 때 타이어의 내압은 일반적으로 7기압이 요구되며, 화차 운전자는 일반적으로 타이어 공기압을 더 많은 화물을 적재하기 위해 7기압.10기압 이상, 이 상황은 타이어가 너무 많은 가스로 가득 찬 풍선처럼 장시간 과부하 상태에 있고 과부하 및 도로 범프와 같은 요인을 더하기 쉽습니다. 타이어 파열을 일으킬 수 있습니다.

자동차 바퀴와 타이어는 점검이 필요한 곳인데, 자율주행 투어에서는 타이어가 가장 오랜 시간 지면에 닿고 가장 많이 마모되기 때문에 점검이 필요한 곳입니다. 타이어가 래디얼 타이어라면 사이드월이 가장 약한 부분인데 전체 래디얼 타이어는 사이드월에 스틸 와이어가 없기 때문에 사용에 매우 주의해야 합니다. 주행 중 노면 상태가 좋지 않은 구간을 고속으로 주행하면 타이어가 깊은 구덩이나 기타 이물질에 부딪혀 충격물과 림플랜지 사이에서 타이어의 압출 변형이 심해 실 끊어짐 현상이 발생할 수 있습니다. 타이어 내부의 공기가 끊어진 실에서 위로 밀려올라 팽창을 형성합니다.

타이어 팽창을 발견하면 적시에 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 고속 주행 시 타이어 파열이 발생하기 쉽습니다. 타이어 공기압을 테스트하여 정상 범위 내에 있는지 확인하십시오.정상적이지 않으면 공기를 주입하고 제때 조정해야 합니다.타이어를 교체해야 한다는 것을 어떻게 알 수 있습니까? 많은 라이더들이 자동차 타이어의 중요성은 알고 있지만 언제 교체해야 하는지는 모릅니다. 그루브의 타이어 "내마모성 표시기"가 그루브의 깊이가 1.6mm 미만임을 나타내면 타이어를 교체해야 합니다.

타이어 마모 표시 마크는 홈에 돌출된 부분으로 트레드가 1.6mm까지 마모되면 트레드와 같은 높이가 됩니다. 잔존 그루브 깊이가 1.6mm 미만인 타이어를 사용하면 비오는 날 갑자기 접지력과 제동력이 떨어지고 눈 오는 날에는 접지력이 아예 없을 수도 있습니다. 타이어가 1.6mm까지 마모되기 전에 타이어를 교체하면 위와 같은 문제가 발생하지 않습니다.

눈이 많이 내리는 지역, 깊은 눈 속에서 타이어 트레드는 압축되어 눈을 버릴 수 있어야 합니다. 따라서 이 한도까지 마모되기 전에 타이어를 교체하는 것이 현명합니다.