Comment savoir quand il est temps de changer un pneu ?

Avec l'apparition de l'automobile en 1895, les pneumatiques se sont largement développés et les premiers échantillons de pneumatiques automobiles sont apparus en France en 1895. Il s'agissait d'un pneu monotube en toile pleine, bien qu'ayant une bande de roulement en gomme mais pas de dessin. En 1892, Brimeer en Angleterre a inventé le tissu de corde, qui a été utilisé pour la production en 1910. Cette réalisation a non seulement amélioré la qualité des pneus et élargi la variété des pneus, mais a également permis de mouler le pneu extérieur. Avec l'amélioration des exigences de qualité des pneus, la qualité du cordon a également été améliorée. Le cordon en coton a été remplacé par de la rayonne. À la fin des années 1950, la rayonne a été remplacée par des cordons en nylon et en polyester avec une meilleure résistance et une plus grande résistance à la chaleur. Avec le développement de pneus radiaux, steel cord a une forte compétitivité.

Dans le transport routier, il existe deux principales situations où la pression des pneus ne répond pas aux exigences de sécurité : la première est que la pression des pneus d'un wagon de marchandises est trop élevée et l'autre est que la pression des pneus d'une petite voiture est trop basse. Ces deux situations peuvent facilement conduire à une crevaison dans une voiture en mouvement. En ce qui concerne les pneus 900-20 couramment utilisés dans les wagons de marchandises, lorsque la charge des pneus est la valeur maximale autorisée, la pression interne des pneus doit généralement être de sept atmosphères, et les conducteurs de wagons de marchandises gonflent généralement la pression des pneus pour 7 atmosphères afin de charger plus de fret.Plus de 10 atmosphères, cette situation rend le pneu dans un état surchargé pendant une longue période, tout comme un ballon rempli de trop de gaz, plus des facteurs tels que la surcharge et les bosses de la route, c'est facile provoquer l'éclatement d'un pneu.

Les roues et les pneus des voitures sont les endroits qui doivent être inspectés.Pendant la visite autonome, parce que les pneus sont en contact avec le sol le plus longtemps et s'usent le plus, ce sont les endroits qui doivent être inspectés. Si le pneu est un pneu radial, le flanc est la partie la plus faible, car l'ensemble du pneu radial n'a pas de fil d'acier sur le flanc, vous devez donc être très prudent lors de l'utilisation. Si vous conduisez à grande vitesse sur une section avec de mauvaises conditions routières lors de vos déplacements, le pneu peut heurter une fosse profonde ou d'autres objets étrangers, ce qui entraînera une grave déformation par extrusion du pneu entre l'objet d'impact et le rebord de la jante, entraînant une rupture du fil L'air à l'intérieur du pneu poussera vers le haut à partir du fil cassé pour former un renflement.

Si vous trouvez un renflement de pneu, vous devez le remplacer à temps, sinon il est facile de provoquer un éclatement de pneu lors de la conduite à grande vitesse. Testez la pression des pneus pour voir si elle se situe dans la plage normale. Si elle n'est pas normale, elle doit être gonflée et ajustée à temps. Comment pouvons-nous savoir que le pneu doit être remplacé ? De nombreux conducteurs connaissent l'importance des pneus de voiture, mais ils ne savent pas quand les remplacer. Si « l'indicateur de résistance à l'usure » du pneu dans la rainure indique que la profondeur de la rainure est inférieure à 1,6 mm, le pneu doit être remplacé.

La marque d'indicateur d'usure du pneu est la saillie dans la rainure, et lorsque la bande de roulement est usée à 1,6 mm, elle sera au ras de la bande de roulement. Si vous utilisez un pneu avec une profondeur de rainure restante inférieure à 1,6 mm, il y aura une perte soudaine de traction et de force de freinage les jours de pluie, et il peut même n'y avoir aucune traction les jours de neige. Si le pneu est remplacé avant que le pneu ne s'use à 1,6 mm, il ne devrait pas y avoir de problèmes ci-dessus.

Dans les zones enneigées, dans la neige profonde, la bande de roulement du pneu doit avoir la capacité de se compacter et d'en expulser la neige. Par conséquent, il est sage de remplacer les pneus avant qu'ils ne s'usent jusqu'à cette limite.