Come facciamo a sapere quando è il momento di cambiare una gomma?

Con la comparsa delle automobili nel 1895, i pneumatici furono ampiamente sviluppati.I primi campioni di pneumatici per automobili apparvero in Francia nel 1895. Si trattava di un pneumatico a camera d'aria realizzato in tela liscia, sebbene avesse il battistrada in gomma ma senza disegno. Nel 1892, Brimeer in Inghilterra ha inventato il tessuto a corda, che è stato utilizzato per la produzione nel 1910. Questo risultato non solo ha migliorato la qualità del pneumatico e ampliato la varietà di pneumatici, ma ha anche reso possibile lo stampaggio del pneumatico esterno. Con il miglioramento dei requisiti di qualità degli pneumatici, è stata migliorata anche la qualità della corda. La corda di cotone è stata sostituita dal rayon. Alla fine degli anni '50, il rayon è stato sostituito da corde di nylon e poliestere con una migliore resistenza e una maggiore resistenza al calore. Con il sviluppo di pneumatici radiali, cavo d'acciaio ha una forte competitività.

Nel trasporto su autostrada, ci sono due situazioni principali in cui la pressione dei pneumatici non soddisfa i requisiti di sicurezza: una è che la pressione dei pneumatici di un vagone merci è troppo alta e l'altra è che la pressione dei pneumatici di un'auto piccola è troppo bassa. Entrambe queste situazioni possono facilmente portare a una gomma a terra in un'auto in movimento. Per quanto riguarda i pneumatici 900-20 comunemente utilizzati nei vagoni merci, quando il carico del pneumatico è il valore massimo consentito, la pressione interna dei pneumatici deve essere generalmente di sette atmosfere e i conducenti di vagoni merci generalmente gonfiano la pressione dei pneumatici a 7 atmosfere per caricare più carico.Più di 10 atmosfere, questa situazione rende il pneumatico in uno stato di sovraccarico per lungo tempo, proprio come un pallone pieno di troppo gas, oltre a fattori come sovraccarico e dossi stradali, è facile provocare lo scoppio di uno pneumatico.

Le ruote e le gomme dell'auto sono i luoghi che devono essere ispezionati.Durante il tour a guida autonoma, poiché le gomme sono a contatto con il suolo più a lungo e si consumano di più, sono i luoghi che devono essere ispezionati. Se il pneumatico è un pneumatico radiale, il fianco è la parte più debole, perché l'intero pneumatico radiale non ha filo d'acciaio sul fianco, quindi devi stare molto attento durante l'uso. Se si guida ad alta velocità su un tratto con cattive condizioni stradali durante la marcia, il pneumatico potrebbe colpire una fossa profonda o altri corpi estranei, che causeranno una grave deformazione per estrusione del pneumatico tra l'oggetto d'urto e la flangia del cerchione, con conseguente rottura del filo nella corda del fianco. L'aria all'interno del pneumatico si solleverà dal filo rotto per formare un rigonfiamento.

Se trovi un rigonfiamento del pneumatico, dovresti sostituirlo in tempo, altrimenti è facile provocare lo scoppio del pneumatico durante la guida ad alta velocità. Testare la pressione del pneumatico per vedere se rientra nell'intervallo normale.Se non è normale, dovrebbe essere gonfiato e regolato in tempo.Come possiamo sapere che il pneumatico deve essere sostituito? Molti motociclisti conoscono l'importanza delle gomme per auto, ma non sanno quando dovrebbero essere sostituite. Se l'indicatore di resistenza all'usura del pneumatico nella scanalatura indica che la profondità della scanalatura è inferiore a 1,6 mm, è necessario sostituire il pneumatico.

Il segno dell'indicatore di usura del pneumatico è la sporgenza nella scanalatura e quando il battistrada è consumato a 1,6 mm, sarà a filo con il battistrada. Se si utilizza uno pneumatico con una profondità residua della scanalatura inferiore a 1,6 mm, si verificherà un'improvvisa perdita di trazione e forza frenante nei giorni di pioggia e potrebbe anche non esserci trazione nei giorni di neve. Se il pneumatico viene sostituito prima che il pneumatico si consumi fino a 1,6 mm, non dovrebbero esserci problemi di cui sopra.

Nelle zone innevate, nella neve profonda, il battistrada del pneumatico dovrebbe avere la capacità di compattarsi e di espellere la neve. Pertanto, è consigliabile sostituire le gomme prima che raggiungano questo limite.