Como sabemos quando é hora de trocar um pneu?

Com o surgimento dos automóveis em 1895, os pneus foram amplamente desenvolvidos.As primeiras amostras de pneus de automóveis apareceram na França em 1895. Este era um pneu de tubo único feito de lona lisa, embora tivesse borracha de piso, mas sem padrão. Em 1892, a Brimeer na Inglaterra inventou o tecido de cordão, que foi usado para produção em 1910. Essa conquista não apenas melhorou a qualidade do pneu e expandiu a variedade de pneus, mas também possibilitou a moldagem do pneu externo. Com a melhoria dos requisitos de qualidade do pneu, a qualidade do cordão também foi aprimorada. O cordão de algodão foi substituído por rayon. No final da década de 1950, o rayon foi substituído por cordões de nylon e poliéster com melhor resistência e maior resistência ao calor. Com o desenvolvimento de pneus radiais, cordão de aço tem forte competitividade.

No transporte rodoviário, existem duas situações principais em que a pressão dos pneus não atende aos requisitos de segurança: uma é que a pressão dos pneus de um vagão de carga é muito alta e a outra é que a pressão dos pneus de um carro pequeno é muito baixa. Ambas as situações podem facilmente levar a um pneu furado em um carro em movimento. No que diz respeito aos pneus 900-20 comumente usados ​​em vagões, quando a carga do pneu é o valor máximo permitido, a pressão interna dos pneus geralmente é exigida para ser de sete atmosferas, e os motoristas de vagões geralmente inflam a pressão dos pneus para 7 atmosferas para carregar mais carga. Mais de 10 atmosferas, essa situação deixa o pneu em estado de sobrecarga por muito tempo, assim como um balão cheio de gás demais, além de fatores como sobrecarga e lombadas, é fácil para causar o estouro do pneu.

Rodas e pneus do carro são os locais que precisam ser inspecionados.Durante o passeio autônomo, como os pneus ficam mais tempo em contato com o solo e se desgastam mais, são os locais que precisam ser inspecionados. Se o pneu for radial, a lateral é a parte mais fraca, pois todo o pneu radial não tem arame de aço na lateral, então deve-se ter muito cuidado na utilização. Se você dirigir em alta velocidade em uma seção com más condições de estrada durante a viagem, o pneu pode atingir um buraco profundo ou outros objetos estranhos, o que causará deformação de extrusão grave do pneu entre o objeto de impacto e o flange do aro, resultando em quebra de fio no cordão da parede lateral. O ar dentro do pneu vai empurrar para cima a partir do fio quebrado para formar uma protuberância.

Se você encontrar uma protuberância no pneu, substitua-o a tempo, caso contrário, é fácil causar o estouro do pneu ao dirigir em alta velocidade. Teste a pressão dos pneus para ver se está dentro da faixa normal. Se não estiver normal, deve ser inflado e ajustado a tempo. Como podemos saber que o pneu deve ser substituído? Muitos motociclistas sabem da importância dos pneus do carro, mas não sabem quando devem ser substituídos. Se o "indicador de resistência ao desgaste" do pneu na ranhura indicar que a profundidade da ranhura é inferior a 1,6 mm, o pneu deve ser substituído.

A marca indicadora de desgaste do pneu é a saliência na ranhura e, quando a banda de rodagem estiver gasta em 1,6 mm, ela ficará nivelada com a banda de rodagem. Se você usar um pneu com sulco remanescente inferior a 1,6 mm, haverá uma perda repentina de tração e força de frenagem em dias de chuva, podendo até mesmo não haver tração em dias de neve. Se o pneu for substituído antes do desgaste do pneu para 1,6 mm, não deve haver problemas acima.

Em áreas com neve, em neve profunda, a banda de rodagem do pneu deve ter a capacidade de compactar e expulsar a neve. Portanto, é aconselhável substituir os pneus antes que eles se desgastem até esse limite.