Hoe weten we wanneer het tijd is om een ​​band te wisselen?

Met het verschijnen van auto's in 1895 werden luchtbanden op grote schaal ontwikkeld.De eerste exemplaren van autobanden verschenen in Frankrijk in 1895. Dit was een band met enkele binnenband gemaakt van gewoon canvas, hoewel hij rubber had maar geen patroon. In 1892 vond Brimeer in Engeland het koordweefsel uit, dat in 1910 voor de productie werd gebruikt. Deze prestatie verbeterde niet alleen de bandkwaliteit en breidde de bandenvariëteit uit, maar maakte het ook mogelijk om de buitenband te vormen. Met de verbetering van de kwaliteitseisen voor banden is ook de kwaliteit van het koord verbeterd. Het katoenen koord werd vervangen door rayon. Eind jaren vijftig werd het rayon vervangen door nylon en polyester koorden met een betere sterkte en hogere hittebestendigheid. ontwikkeling van radiaalbanden, staalkoord heeft een sterk concurrentievermogen.

In het wegvervoer zijn er twee belangrijke situaties waarin de bandenspanning niet aan de veiligheidseisen voldoet: de ene is dat de bandenspanning van een goederenwagon te hoog is en de andere is dat de bandenspanning van een kleine auto te laag is. Beide situaties kunnen gemakkelijk leiden tot een lekke band in een rijdende auto. Wat betreft de 900-20-banden die gewoonlijk in goederenwagons worden gebruikt, wanneer de bandenbelasting de maximaal toegestane waarde is, moet de interne druk van de banden over het algemeen zeven atmosfeer zijn en pompen chauffeurs van goederenwagons de bandenspanning over het algemeen op tot 7 atmosfeer om meer lading te laden Meer dan 10 atmosfeer, deze situatie zorgt ervoor dat de band lange tijd in een overbelaste toestand verkeert, net als een ballon gevuld met te veel gas, plus factoren zoals overbelasting en verkeersdrempels, het is gemakkelijk een klapband veroorzaken.

Autowielen en banden zijn de plekken die geïnspecteerd moeten worden.Tijdens de zelfrijdende toer, omdat de banden het langst in contact staan ​​met de grond en het meest slijten, zijn dit de plekken die geïnspecteerd moeten worden. Als de band een radiaalband is, is de zijwand het zwakste deel, omdat de hele radiaalband geen staaldraad op de zijwand heeft, dus je moet heel voorzichtig zijn bij het gebruik. Als u tijdens het rijden met hoge snelheid op een stuk met slechte wegomstandigheden rijdt, kan de band een diepe kuil of andere vreemde voorwerpen raken, waardoor de band door extrusie ernstig vervormt tussen het botsvoorwerp en de velgrand, wat resulteert in garenbreuk in het zijwandkoord. De lucht in de band zal omhoog worden geduwd van het gebroken garen en een uitstulping vormen.

Als u een uitstulping in de band vindt, moet u deze op tijd vervangen, anders is het gemakkelijk een klapband te veroorzaken bij het rijden met hoge snelheid. Test de bandenspanning om te zien of deze binnen het normale bereik ligt. Als deze niet normaal is, moet deze tijdig worden opgepompt en afgesteld. Hoe kunnen we weten dat de band moet worden vervangen? Veel rijders kennen het belang van autobanden, maar ze weten niet wanneer ze moeten worden vervangen. Als de band "slijtvaste indicator" in de groef aangeeft dat de diepte van de groef minder is dan 1,6 mm, dan moet de band worden vervangen.

De bandenslijtage-indicator is het uitsteeksel in de groef en wanneer het loopvlak tot 1,6 mm is afgesleten, ligt het gelijk met het loopvlak. Als u een band gebruikt met een resterende groefdiepte van minder dan 1,6 mm, zal er op regenachtige dagen een plotseling verlies van tractie en remkracht optreden en kan er zelfs geen tractie zijn op sneeuwdagen. Als de band wordt vervangen voordat de band tot 1,6 mm is afgesleten, zouden er geen bovenstaande problemen moeten zijn.

In besneeuwde gebieden, in diepe sneeuw, moet het loopvlak van de band de mogelijkheid hebben om te verdichten en de sneeuw eruit te werpen. Daarom is het verstandig om de banden te vervangen voordat ze tot deze limiet versleten zijn.