JWHEEL は、20 年にわたり AL-Alloy ホイールの製造を専門とするカスタム合金ホイール サプライヤーです。
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JWHEEL は、20 年にわたり AL-Alloy ホイールの製造を専門とするカスタム合金ホイール サプライヤーです。
アルミニウム合金ホイールの伝統的な製造方法には、鋳造成形とスピニング成形があり、その中で、鋳造成形は重力鋳造と低圧鋳造に分けられ、ホイールハブは製造プロセスの違いにより、単一（1つ）、2つ（2つ）に分けられます。構造に応じてピースと3ピースに分けられ、1ピースではアルミのインゴット全体を鍛造金型に乗せて1回の押出（複数回ではなく、1回で全体を意味します）を行い、スポークとリムの基本形状を一体成形します。 、ハブがユニットになります。 ２ピースタイプとはリム部分とスポークを別個に鍛造するもの、３ピースタイプとはスポークとリム部分を別個に鍛造し、リム部分を２つの部分に分けて鍛造するものを指します。空気漏れを防ぐため、リムを一体に溶接しシールし、スポークとリムをネジで固定します。従来のマルチピースアルミニウム合金ホイール、スポーク、フランジはレーザー溶接またはボルトによって接続されていましたが、レーザー溶接は溶接速度が速く、溶接精度が高いという利点がありますが、溶接設備が高価で、エネルギー消費が高く、損傷しやすいなどの欠点がありました。溶接欠陥。
ホイールハブの溶接には摩擦撹拌溶接技術が使用され、スポークはホイールのリムに配置され、接合部は高周波回転溶接ヘッドで圧迫され、部品が高温で溶けて融合されます。同時に、熱膨張と収縮により接合部が接続されます。タグ: アルミホイール。
