ประโยชน์ที่ได้รับจากความแข็งแกร่งของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์

วิธีการผลิตแบบดั้งเดิมของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ ได้แก่ การหล่อขึ้นรูปและการปั่นขึ้นรูป ในหมู่พวกเขา การหล่อขึ้นรูปสามารถแบ่งออกเป็นการหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงและการหล่อด้วยแรงดันต่ำ ตามกระบวนการผลิตที่แตกต่างกัน ดุมล้อสามารถแบ่งออกเป็นหนึ่ง (หนึ่ง) สอง ชิ้นและสามชิ้นตามโครงสร้าง ในชิ้นเดียว แท่งอลูมิเนียมทั้งหมดจะถูกวางบนแม่พิมพ์สำหรับการอัดขึ้นรูปหนึ่งครั้ง (ครั้งเดียว หมายถึงทั้งหมด ไม่ใช่หลายครั้ง) รูปร่างพื้นฐานของซี่ล้อและขอบจะประกอบเข้าด้วยกัน และฮับกลายเป็นหน่วย ประเภทสองชิ้นหมายความว่าส่วนขอบล้อและซี่ล้อถูกหลอมแยกจากกัน และประเภทสามชิ้นหมายความว่าซี่ล้อและขอบล้อนั้นหลอมแยกจากกัน และขอบล้อจะหลอมเป็นสองส่วน ในหมู่พวกเขา สามชิ้น ขอบล้อควรเชื่อมและซีลเป็นหนึ่งเดียวเพื่อป้องกันอากาศรั่ว ซี่ล้อและขอบ ยึดด้วยสกรู ล้อ ซี่ และหน้าแปลนอะลูมิเนียมอัลลอยด์หลายชิ้นแบบดั้งเดิมเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมด้วยเลเซอร์หรือสลักเกลียว การเชื่อมด้วยเลเซอร์มีข้อดีคือความเร็วในการเชื่อมที่รวดเร็วและความแม่นยำในการเชื่อมสูง แต่มีข้อเสีย เช่น อุปกรณ์เชื่อมราคาแพง การใช้พลังงานสูง และมีแนวโน้มที่จะ ข้อบกพร่องในการเชื่อม

เทคโนโลยีการเชื่อมแบบกวนด้วยแรงเสียดทานใช้ในการเชื่อมดุมล้อ ซี่ล้อถูกวางไว้ที่ขอบล้อ และข้อต่อจะถูกบีบโดยหัวเชื่อมแบบหมุนความถี่สูง เพื่อให้ชิ้นส่วนหลอมและหลอมรวมภายใต้อุณหภูมิสูง และ ในขณะเดียวกันข้อต่อก็เชื่อมต่อกันเนื่องจากการขยายตัวและการหดตัวทางความร้อน ป้ายกำกับ: ล้อแม็กซ์.