Avantages apportés par la résistance des jantes en alliage d'aluminium

Les méthodes de fabrication traditionnelles des roues en alliage d'aluminium comprennent le moulage par coulée et le repoussage. Parmi eux, le moulage par coulée peut être divisé en coulée par gravité et coulée à basse pression. Selon différents procédés de fabrication, le moyeu de roue peut être divisé en un seul (un), deux pièces et trois pièces selon la structure.En une seule pièce, l'ensemble du lingot d'aluminium est placé sur la matrice de forgeage pour une extrusion (une fois signifie l'ensemble, pas plusieurs fois), la forme de base du rayon et de la jante sont formées ensemble , et le hub devient une unité. Le type en deux parties signifie que la partie jante et les rayons sont forgés séparément, et le type en trois parties signifie que les rayons et la jante sont forgés séparément et que la jante est forgée en deux parties. la jante doit être soudée et scellée pour éviter les fuites d'air Les rayons et la jante Fixer avec des vis. Les roues, les rayons et les brides traditionnels en alliage d'aluminium multipièces sont reliés par soudage au laser ou boulons.Le soudage au laser présente les avantages d'une vitesse de soudage rapide et d'une précision de soudage élevée, mais présente des inconvénients tels qu'un équipement de soudage coûteux, une consommation d'énergie élevée et un soudage facile défauts.

La technologie de soudage par friction-malaxage est utilisée pour souder le moyeu de roue, les rayons sont placés dans la jante de la roue et les joints sont pressés par la tête de soudage rotative à haute fréquence, de sorte que les pièces sont fondues et fusionnées à haute température, et en même temps, les joints sont connectés en raison de la dilatation et de la contraction thermiques. Mots clés : jantes alliage.