自動車用ハブは、スチール製ハブの主な利点を説明しています

スチールリングとタイヤ 1. タイヤの表面とは、地面と接触しているタイヤの表面の部分を指し、滑りや放熱を防ぐために、タイヤの表面には多くのパターンがあります。 2. チューブレスタイヤ タイヤにはインナーチューブがなく、タイヤ自体がインナーチューブ構造になっており、タイヤ内に空気が充填されており、ホイールの代わりにインナーチューブを装着するタイヤとして現在広く使用されています。 3. インナーチューブは高品質のゴムでできており、車両の重量を支えるために空気が充填され、外側のタイヤの内側に取​​り付けられています.そしてトラック車両。

4. タイヤサイズ タイヤサイズはタイヤのサイドウォールに印刷されており、34*7 や 7.50-20 など 2 通りの表記方法があります。前者が高圧タイヤ、後者が低圧タイヤです。軽自動車はD、中型車はF、普通車はG、大型高級車や高性能車はH、L、Jなど、マークもたくさんあります。

175R13 のようにサイドウォールに R が印刷されている場合、そのタイヤは幅と長さが 175mm (6.9 インチ) の直径のタイヤであることを意味します。スチール ホイールの主な利点は、製造プロセスが単純であること (鋳造プロセスが一般的に使用され、アルミニウム合金ホイールは一般に低圧鋳造プロセスによって製造されるなど)、コストが比較的低く、金属疲労に耐える能力です。非常に強く、これは私たちが一般的に安さと安さと呼んでいるものです。しかし、スチールホイールのデメリットも比較的顕著で、見栄えが悪い（見た目は全く無いとも言えます）、重量が重い（同じホイールの鋼材はアルミ合金材よりもはるかに重い）、慣性抵抗が大きく、放熱性が悪く、錆びやすいです。

軽量、慣性抵抗が小さい、加工精度が高い、高速回転時の変形が小さい、慣性抵抗が小さいなどの特徴を持つ合金ホイールは、自動車の直進性能の向上とタイヤの転がりの低減に貢献します。抵抗 燃料消費量の削減。合金材料の熱伝導率は鋼の約 3 倍で、熱放散が良好で、車両のブレーキ システム、タイヤ、ブレーキ システムの熱減衰に一定の役割を果たすことができます。