자동차 허브는 강철 허브의 주요 이점을 설명합니다.

스틸링과 타이어 1. 타이어 표면은 지면과 접하는 타이어 표면의 부분을 말하며 미끄러짐과 열발산을 방지하기 위해 타이어 표면에 많은 무늬가 있습니다. 2. 튜블리스 타이어 타이어는 이너 튜브가 장착되어 있지 않고 타이어 자체가 이너 튜브 구조로 되어 있어 타이어 내부에 공기가 채워져 있는 타이어로 현재는 휠을 이너 튜브로 교체하는 용도로 많이 사용되고 있습니다. 3. 이너튜브는 고급고무로 공기를 채워 차량의 무게를 지탱하고 아우터타이어 내부에 장착하여 현재 승용차에는 거의 사용되지 않으나 여전히 대형승용에 많이 사용되고 있다. 그리고 트럭 차량.

4. 타이어 사이즈 타이어 사이즈는 타이어 사이드월에 표기되어 있으며 34*7 또는 7.50-20 등 2가지로 표기되어 있습니다. 전자는 고압 타이어이고 후자는 저압 타이어입니다. 경차는 D, 중형차는 F, 보통차는 G, 대형 고급차와 고성능차는 H, L, J 등 마크도 많다.

175R13과 같이 측벽에 R이 인쇄되어 있으면 타이어가 너비와 길이가 175mm(6.9인치)인 직경 타이어임을 의미합니다. 스틸 휠의 주요 장점은 제조 공정이 간단하고 (알루미늄 합금 휠이 일반적으로 저압 주조 공정으로 생산되는 것과 같이 주조 공정이 일반적으로 사용됨) 비용이 상대적으로 낮고 금속 피로에 저항하는 능력이 우리가 일반적으로 저렴하고 저렴하다고 부르는 매우 강한 것입니다. 그러나 스틸 휠의 단점도 상대적으로 두드러지는데, 즉 미관(외관이 전혀 없다고 할 수 있다), 중량(동일한 휠 스틸 소재가 알루미늄 합금 소재보다 훨씬 무겁다), 큰 관성 저항, 열악한 방열 그리고 녹이 슬기 쉽습니다.

합금 휠은 이러한 문제를 보완할 수 있습니다.경량, 작은 관성 저항, 높은 제조 정밀도, 고속 회전 시 작은 변형 및 작은 관성 저항은 자동차의 직선 주행 성능을 향상시키고 타이어 롤링을 줄이는 데 도움이 됩니다. 저항 감소 연료 소비. 합금 재료의 열전도율은 강철의 약 3배이며 방열성이 좋으며 차량의 제동 시스템, 타이어 및 제동 시스템의 열 감쇠에 일정한 역할을 할 수 있습니다.