Les moyeux automobiles expliquent les principaux avantages des moyeux en acier

Anneau et pneu en acier 1. La surface du pneu fait référence à la partie de la surface du pneu qui est en contact avec le sol.Afin d'éviter le glissement et la dissipation de la chaleur, il existe de nombreux motifs sur la surface du pneu. 2. Pneu sans chambre à air Le pneu n'est pas équipé d'une chambre à air et le pneu lui-même a une structure de chambre à air, et l'air est rempli dans le pneu.Il a été largement utilisé à l'heure actuelle pour remplacer la roue par une chambre à air. 3. La chambre à air est en caoutchouc de haute qualité, remplie d'air pour supporter le poids du véhicule et montée à l'intérieur du pneu extérieur.À l'heure actuelle, elle est rarement utilisée dans les voitures, mais elle est encore couramment utilisée dans les grands passagers et les camions.

4. Taille du pneu La taille du pneu est imprimée sur le flanc du pneu et il existe deux façons de l'exprimer, par exemple 34*7 ou 7,50-20. Le premier est un pneu à haute pression et le second est un pneu à basse pression. Il existe également de nombreuses marques, telles que D pour les voitures légères, F pour les voitures moyennes, G pour les voitures standard, H, L et J pour les grandes voitures de luxe et de haute performance.

Si un R est imprimé sur le flanc, comme 175R13, cela signifie que le pneu est un pneu de diamètre, avec une largeur et une longueur de 175 mm (6,9 pouces). Le principal avantage des roues en acier est que le processus de fabrication est simple (le processus de coulée est généralement utilisé, comme les roues en alliage d'aluminium sont généralement produites par un processus de coulée à basse pression), le coût est relativement faible et la capacité à résister à la fatigue du métal est très solide, c'est ce qu'on appelle communément pas cher et bon marché. Cependant, les inconvénients des roues en acier sont également relativement importants, à savoir l'apparence laide (on peut dire qu'il n'y a pas d'apparence du tout), le poids lourd (le même matériau en acier de roue est beaucoup plus lourd que le matériau en alliage d'aluminium), une grande résistance d'inertie, et une mauvaise dissipation de la chaleur.Et il est très facile à rouiller.

Les jantes en alliage peuvent simplement compenser ces problèmes.Légèreté, faible résistance d'inertie, haute précision de fabrication, petite déformation lors de la rotation à grande vitesse et faible résistance d'inertie sont propices à l'amélioration des performances de conduite en ligne droite de la voiture et à la réduction du roulement des pneus résistance Consommation de carburant réduite. La conductivité thermique du matériau en alliage est environ trois fois supérieure à celle de l'acier et la dissipation thermique est bonne.Il peut jouer un certain rôle dans l'atténuation thermique du système de freinage, des pneus et du système de freinage du véhicule.