Anel de aço e pneu 1. A superfície do pneu refere-se à parte da superfície do pneu que está em contato com o solo. Para evitar o deslizamento e a dissipação de calor, existem muitos padrões na superfície do pneu. 2. Pneu sem câmara O pneu não é equipado com câmara de ar e o próprio pneu tem uma estrutura de câmara de ar, e o ar é preenchido no pneu.Tem sido amplamente utilizado atualmente para substituir a roda por uma câmara de ar. 3. A câmara de ar é feita de borracha de alta qualidade, preenchida com ar para suportar o peso do veículo e instalada dentro do pneu externo. Atualmente, raramente é usada em carros, mas ainda é comumente usada em grandes passageiros e veículos de caminhão.
4. Tamanho do pneu O tamanho do pneu está impresso na lateral do pneu e há duas maneiras de expressá-lo, como 34*7 ou 7,50-20. O primeiro é um pneu de alta pressão e o último é um pneu de baixa pressão. Existem também muitas marcas, como D para carros leves, F para carros médios, G para carros comuns, H, L e J para carros grandes de luxo e alto desempenho.
Se um R estiver impresso na parede lateral, como 175R13, significa que o pneu é um pneu de diâmetro, com largura e comprimento de 175 mm (6,9 polegadas) Mais sobre aros de aço para automóveis. A principal vantagem das rodas de aço é que o processo de fabricação é simples (o processo de fundição é geralmente usado, como as rodas de liga de alumínio geralmente são produzidas pelo processo de fundição de baixa pressão), o custo é relativamente baixo e a capacidade de resistir à fadiga do metal é muito forte, que é o que comumente chamamos de barato e sólido. No entanto, as desvantagens das rodas de aço também são relativamente proeminentes, ou seja, aparência feia (pode-se dizer que não há aparência), peso pesado (o mesmo material de aço da roda é muito mais pesado que o material de liga de alumínio), grande resistência inercial, e má dissipação de calor. E é muito fácil de ferrugem.
Rodas de liga leve podem compensar esses problemas. Peso leve, pequena resistência inercial, alta precisão de fabricação, pequena deformação durante a rotação em alta velocidade e pequena resistência inercial são propícios para melhorar o desempenho de direção em linha reta do carro e reduzir o rolamento do pneu resistência Redução do consumo de combustível. A condutividade térmica do material da liga é cerca de três vezes maior que a do aço, e a dissipação de calor é boa. Pode desempenhar um certo papel na atenuação do calor do sistema de freios, pneus e sistema de freios do veículo.