自動車業界を先導する7つの技術トレンド

重要なヒント: EE Times は最近、自動車会社に技術サポートを提供するいくつかの有名なチップ メーカーにインタビューし、自動車業界が 2014 年にもたらすであろう 7 つの技術トレンドをまとめました。今日、自動車メーカーはフロントとリアの間で板挟みになっています。一方では、   Electronic Engineering Times は最近、自動車会社に技術サポートを提供するいくつかの有名なチップ メーカーにインタビューし、自動車業界が 2014 年に導入するであろう 7 つの技術トレンドをまとめました。

  今日、自動車メーカーはフロントとリアの間で板挟みになっています。自動車の新しい技術（コネクテッドカー、先進運転支援など）を常に追求する一方で、地域の規制（炭素排出規制、燃費規制）に対応する必要がある一方、従来の自動車会社は、 Google、Cisco、Tesla などの革新的なテクノロジー企業に直面しています。  Electronic Engineering Times (EETimes) は最近、自動車会社に技術サポートを提供する有名なチップ メーカー数社にインタビューしました。

トピックは主に、自動車業界が 2014 年以降に直面するであろう 7 つの技術的課題を中心に展開しています。  1. 自動車はソフトウェア化される  車載情報技術の最も重要な担い手であるセンターコンソールやインストルメントパネルについては、自動車のOEMメーカーは、プロトタイプの設計と製造に多くの時間を費やしていました。現在、自動車会社は依然として自動車技術を改善していますが、プロセスはより電子化されています。

設計者は、特別なソフトウェアを使用して、グラフィカル ユーザー インターフェイスとインストルメント パネル、インフォテインメント ディスプレイの構成を比較的短時間で変更できます。  Nvidia の自動車自動化担当ディレクターである Danny Shapiro 氏は次のように述べています。  米国の Accenture Consulting Company が実施した最近の世界的な消費者調査では、消費者が自動車を購入する際、車載テクノロジーの構成は、自動車の性能の 2 倍の魅力を持っていることが指摘されています。

多くの自動車会社の次世代の新車には、iOS および Android システムとより調和して動作する車載システムが標準装備されます。車両プラットフォームにおけるこれら 2 つのシステム間の競争は、2014 年に新たなクライマックスに達するでしょう。  では、自動車メーカーはテクノロジー企業が自動車に侵入するのを監視するのでしょうか、それとも時流に加わるのでしょうか?自動車会社ごとに選択肢が異なり、おそらく来年には、多くの自動車会社がソフトウェア デザイナーの採用情報を発表するでしょう。

また、スマートフォンとカー インフォテインメント システムを統合するための最適なソリューションを探す人もいます。  2. 半自動運転システムの基盤となるプラットフォームの選択  日産とダイムラーは今年、2020 年に自動運転車を発売すると発表しました。同様に、メルセデス ベンツ、ホンダ、ボルボもすべて関連する目標を掲げています。また、来年は半自動運転車の基盤となるプラットフォームを決定する重要な年でもあり、基盤となるプラットフォームの構築は、後の段階の完全自動運転車の設計に直接影響します。

  2020 年の自動運転の実現は幻想だと考える人もいます。しかし、多くの自動車会社は、これが単なる夢ではないことを証明するために、すでに実際的な行動を起こしています。  自動車会社が提案した 2020 年の目標を達成するには、2017 年に実車を製造する必要があります。

  自動運転の基礎となる運転支援システムの研究開発も、現在さまざまな自動車会社が取り組んでいる方向です。その主な機能には、車線逸脱警報、アダプティブ クルーズ コントロール、衝突回避システム、自動駐車などがあります。先進運転支援システムを搭載した車両は、依然としてドライバーが車両の主要なオペレーターであるため、半自動運転と呼ぶことができます。

  2020 年に自動運転車を発売することを提案しているメーカーの場合、半自動運転プラットフォームの基盤となるプラットフォーム設計を 2014 年後半に決定する必要があります。そうしないと、上記の目標はまったく達成されません。  3. 自動車のソフトウェア/ハードウェアのアップグレード  一般的に言えば、車とその中の電子システムのライフサイクルは同じ頻度ではないため、車のソフトウェア/ハードウェアの更新は常に非常に複雑な問題でした.