7 технологических тенденций, которые откроют автомобильную промышленность

Основной совет: EE Times недавно взяла интервью у некоторых известных производителей микросхем, оказывающих техническую поддержку автомобильным компаниям, и обобщила 7 технологических тенденций, которые появятся в автомобильной промышленности в 2014 году. Сегодня автопроизводители зажаты между фронтом и тылом. с одной стороны,   Electronic Engineering Times недавно взяла интервью у некоторых известных производителей чипов, оказывающих техническую поддержку автомобильным компаниям, и обобщила 7 технологических тенденций, которые появятся в автомобильной промышленности в 2014 году.

  Сегодня автопроизводители зажаты между фронтом и тылом. С одной стороны, постоянно внедряя новые автомобильные технологии (подключенные автомобили, усовершенствованные системы помощи водителю и т. д.), необходимо соблюдать региональные нормы (нормы выбросов углерода, нормы топливной экономичности); с другой стороны, традиционные автомобильные компании должны лицом к лицу с Google, такими инновационными технологическими компаниями, как Cisco и Tesla.  Газета Electronic Engineering Times (EETimes) недавно взяла интервью у некоторых известных производителей микросхем, оказывающих техническую поддержку автомобильным компаниям.

Темы в основном вращаются вокруг 7 технических проблем, с которыми автомобильная промышленность столкнется в 2014 году и далее.  1. Автомобили будут программироваться  Для центральной консоли и приборной панели, наиболее важных носителей автомобильных информационных технологий, производители оригинального автомобильного оборудования тратили много времени на проектирование и изготовление прототипов. Теперь, хотя автомобильные компании все еще совершенствуют автомобильные технологии, этот процесс стал более электронным.

Используя специальное программное обеспечение, конструктор может за относительно короткое время изменить конфигурацию графического пользовательского интерфейса и панели приборов, информационно-развлекательного дисплея.  Дэнни Шапиро, директор по автомобильной автоматизации в Nvidia, сказал: «Внедрение программного обеспечения в автомобили не только меняет модель дизайна, но и меняет поведение пользователей в автомобиле.  Недавний глобальный опрос потребителей, проведенный консалтинговой компанией Accenture из США, показал, что когда потребители покупают автомобиль, конфигурация автомобильных технологий в два раза привлекательнее для них, чем технические характеристики автомобиля.

Новые автомобили следующего поколения многих автомобильных компаний будут оснащены автомобильными системами, которые могут более гармонично работать с системами iOS и Android в стандартной комплектации. Конкуренция между этими двумя системами на автомобильной платформе достигнет нового апогея в 2014 году.  Так будут ли автопроизводители смотреть, как технологические компании вторгаются в автомобили, или присоединятся к победе? У разных автомобильных компаний есть разные варианты.Возможно, в следующем году многие автомобильные компании опубликуют информацию о найме разработчиков программного обеспечения.

Другие также будут искать то, что они считают лучшим решением для интеграции смартфонов с автомобильными информационно-развлекательными системами.  2. Выбор базовой платформы полуавтономной системы вождения.  В этом году Nissan и Daimler объявили, что в 2020 году они запустят автомобили с автопилотом. Точно так же у Mercedes-Benz, Honda и Volvo схожие цели. И следующий год также является решающим годом для определения базовой платформы полуавтономных транспортных средств.Конструкция базовой платформы напрямую повлияет на проектирование полностью автоматических транспортных средств на более позднем этапе.

  Некоторые люди, даже большинство людей, все еще думают, что реализация автономного вождения в 2020 году — это фантастика. Однако многие автомобильные компании уже практическими действиями доказывают, что все это не просто мечты.  Для достижения целей на 2020 год, предложенных автомобильными компаниями, они должны произвести настоящие автомобили в 2017 году, потому что в последующее время потребуется много дорожных испытаний.

  В качестве основы автономного вождения исследования и разработки систем помощи водителю также являются направлением, над которым в настоящее время работают различные автомобильные компании. Его основные функции включают предупреждение о выходе из полосы движения, адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений и автоматическую парковку и т. д. Транспортные средства, оснащенные передовыми системами помощи водителю, можно назвать полуавтономными, поскольку водитель по-прежнему является основным оператором транспортного средства.

  Для тех производителей, которые предлагают запустить самоуправляемые автомобили в 2020 году, базовая конструкция платформы для полуавтономного вождения должна быть определена во второй половине 2014 года, иначе вышеупомянутые цели вообще не будут достигнуты.  3. Автомобильное обновление программного/аппаратного обеспечения  Вообще говоря, поскольку жизненный цикл автомобиля и электронной системы в нем не совпадают, обновление программного/аппаратного обеспечения автомобиля всегда было очень запутанной проблемой.