JWHEEL ist ein Lieferant von kundenspezifischen Leichtmetallfelgen, der seit 20 Jahren auf die Herstellung von Alu-Leichtmetallfelgen spezialisiert ist.
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JWHEEL ist ein Lieferant von kundenspezifischen Leichtmetallfelgen, der seit 20 Jahren auf die Herstellung von Alu-Leichtmetallfelgen spezialisiert ist.
Kerntipp: Die EE Times hat kürzlich einige bekannte Chiphersteller interviewt, die Autounternehmen technischen Support bieten, und 7 technologische Trends zusammengefasst, die die Autoindustrie 2014 einleiten wird. Autohersteller sind heute zwischen Front und Heck gefangen. einerseits, Die Electronic Engineering Times hat kürzlich einige bekannte Chiphersteller interviewt, die Automobilunternehmen technisch unterstützen, und 7 Technologietrends zusammengefasst, die die Automobilindustrie 2014 einleiten wird.
Autohersteller sind heute zwischen Front und Heck gefangen. Auf der einen Seite müssen bei der ständigen Verfolgung neuer Automobiltechnologien (vernetzte Autos, fortschrittliche Fahrerassistenz usw.) regionale Vorschriften (CO2-Emissionsvorschriften, Kraftstoffeffizienzvorschriften) eingehalten werden, auf der anderen Seite müssen traditionelle Automobilunternehmen dies tun Stellen Sie sich Google, innovativen Technologieunternehmen wie Cisco und Tesla. Die Electronic Engineering Times (EETimes) hat kürzlich einige bekannte Chiphersteller interviewt, die Autofirmen technischen Support bieten.
Die Themen drehen sich hauptsächlich um 7 technische Herausforderungen, denen sich die Automobilindustrie im Jahr 2014 und darüber hinaus stellen muss. 1. Autos werden softwareisiert Für Mittelkonsole und Instrumententafel, die wichtigsten Träger der Fahrzeuginformationstechnologie, wurde früher viel Zeit in die Konstruktion und Fertigung von Prototypen der Automobilerstausrüster investiert. Obwohl die Autohersteller die Autotechnologie immer noch verbessern, ist der Prozess elektronischer geworden.
Mit einer speziellen Software kann der Designer die Konfiguration der grafischen Benutzeroberfläche und der Instrumententafel sowie des Infotainment-Displays in relativ kurzer Zeit ändern. Danny Shapiro, Director of Automotive Automation bei Nvidia, sagte: Die Softwareimplantation in Autos verändert nicht nur das Designmodell, sondern auch das Verhalten der Benutzer im Auto. Eine kürzlich von Accenture Consulting Company aus den Vereinigten Staaten durchgeführte weltweite Verbraucherumfrage hat darauf hingewiesen, dass beim Kauf eines Autos die Ausstattung der Fahrzeugtechnologie für sie doppelt so attraktiv ist wie die Leistung des Fahrzeugs.
Die Neuwagen der nächsten Generation vieler Autohersteller werden standardmäßig mit In-Car-Systemen ausgestattet, die harmonischer mit iOS- und Android-Systemen zusammenarbeiten können. Der Wettbewerb zwischen diesen beiden Systemen auf der Fahrzeugplattform wird 2014 einen neuen Höhepunkt erreichen. Werden die Autohersteller also zusehen, wie Technologieunternehmen in Autos eindringen, oder sich dem Zug anschließen? Unterschiedliche Automobilunternehmen haben unterschiedliche Möglichkeiten.Vielleicht werden viele Automobilunternehmen im nächsten Jahr Einstellungsinformationen für Softwaredesigner veröffentlichen.
Andere werden auch nach der ihrer Meinung nach besten Lösung suchen, um Smartphones mit Car-Infotainment-Systemen zu integrieren. 2. Auswahl der zugrunde liegenden Plattform des teilautonomen Fahrsystems Nissan und Daimler gaben dieses Jahr bekannt, dass sie im Jahr 2020 selbstfahrende Autos auf den Markt bringen werden. Auch Mercedes-Benz, Honda und Volvo haben ähnliche Ziele. Und nächstes Jahr ist auch ein entscheidendes Jahr, um die zugrunde liegende Plattform für halbautonom fahrende Fahrzeuge zu bestimmen.Die Konstruktion der zugrunde liegenden Plattform wird sich in der späteren Phase direkt auf das Design von vollautomatisch fahrenden Fahrzeugen auswirken.
Es gibt immer noch einige Leute, sogar die meisten Leute denken immer noch, dass die Realisierung des autonomen Fahrens im Jahr 2020 eine Fantasie ist. Dass dies alles kein Wunschtraum ist, beweisen jedoch bereits viele Autokonzerne mit praktischen Taten. Um die von den Autoherstellern vorgeschlagenen Ziele für 2020 zu erreichen, müssen sie 2017 echte Autos herstellen, da in der Folgezeit viele Straßentests erforderlich sind.
Als Grundlage des autonomen Fahrens ist die Erforschung und Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen auch die Richtung, an der verschiedene Automobilhersteller derzeit arbeiten. Zu den Hauptfunktionen gehören Spurhalteassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Kollisionsvermeidungssystem und automatisches Einparken usw. Fahrzeuge, die mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen ausgestattet sind, können als halbautonom bezeichnet werden, da der Fahrer immer noch der primäre Bediener des Fahrzeugs ist.
Für diejenigen Hersteller, die 2020 selbstfahrende Autos auf den Markt bringen wollen, muss das zugrunde liegende Plattformdesign der teilautonomen Fahrplattform in der zweiten Jahreshälfte 2014 festgelegt werden, da sonst die oben genannten Ziele überhaupt nicht erreicht werden. 3. Auto-Software-/Hardware-Upgrade Da der Lebenszyklus des Autos und des darin enthaltenen elektronischen Systems im Allgemeinen nicht gleich häufig ist, war die Aktualisierung der Autosoftware/-hardware schon immer ein sehr verworrenes Problem.
