เคล็ดลับหลัก: เมื่อเร็ว ๆ นี้ EE Times ได้สัมภาษณ์ผู้ผลิตชิปที่มีชื่อเสียงบางรายซึ่งให้การสนับสนุนทางเทคนิคแก่บริษัทรถยนต์ และสรุปแนวโน้มทางเทคโนโลยี 7 ประการที่อุตสาหกรรมยานยนต์จะนำเข้ามาในปี 2014 วันนี้ผู้ผลิตรถยนต์ถูกจับระหว่างด้านหน้าและด้านหลัง ในแง่หนึ่ง เมื่อเร็วๆ นี้ The Electronic Engineering Times ได้สัมภาษณ์ผู้ผลิตชิปที่มีชื่อเสียงบางรายซึ่งให้การสนับสนุนด้านเทคนิคแก่บริษัทรถยนต์ และสรุปแนวโน้มเทคโนโลยี 7 ประการที่อุตสาหกรรมรถยนต์จะเปิดตัวในปี 2014
วันนี้ผู้ผลิตรถยนต์ถูกจับระหว่างด้านหน้าและด้านหลัง ในแง่หนึ่ง ในขณะที่ติดตามเทคโนโลยียานยนต์ใหม่ ๆ อย่างต่อเนื่อง (รถยนต์ที่เชื่อมต่อ ความช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง ฯลฯ) จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบระดับภูมิภาค (กฎการปล่อยคาร์บอน กฎการประหยัดเชื้อเพลิง) ในทางกลับกัน บริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิมต้อง เผชิญกับ Google บริษัทเทคโนโลยีนวัตกรรม เช่น Cisco และ Tesla เมื่อเร็ว ๆ นี้ Electronic Engineering Times (EETimes) ได้สัมภาษณ์ผู้ผลิตชิปที่มีชื่อเสียงบางรายซึ่งให้การสนับสนุนด้านเทคนิคแก่บริษัทรถยนต์
หัวข้อส่วนใหญ่เกี่ยวกับความท้าทายทางเทคนิค 7 ประการที่อุตสาหกรรมยานยนต์จะต้องเผชิญในปี 2014 และปีต่อๆ ไป 1. รถยนต์จะได้รับซอฟต์แวร์ สำหรับคอนโซลกลางและแผงหน้าปัด ผู้ให้บริการที่สำคัญที่สุดของเทคโนโลยีข้อมูลในรถยนต์ ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมของรถยนต์เคยใช้เวลามากมายในการออกแบบและผลิตต้นแบบ ปัจจุบัน แม้ว่าบริษัทรถยนต์จะยังคงพัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์อยู่ แต่กระบวนการนี้ก็กลายเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์มากขึ้น
เมื่อใช้ซอฟต์แวร์พิเศษ ผู้ออกแบบสามารถปรับเปลี่ยนการกำหนดค่าของส่วนติดต่อผู้ใช้แบบกราฟิกและแผงหน้าปัด หน้าจอระบบสาระบันเทิงในเวลาอันสั้น Danny Shapiro ผู้อำนวยการฝ่ายระบบอัตโนมัติในยานยนต์ของ Nvidia กล่าวว่า การฝังซอฟต์แวร์ลงในรถยนต์ไม่เพียงแต่เปลี่ยนรูปแบบการออกแบบ แต่ยังเปลี่ยนพฤติกรรมของผู้ใช้ในรถยนต์ด้วย การสำรวจผู้บริโภคทั่วโลกเมื่อเร็วๆ นี้ที่จัดทำโดย Accenture Consulting Company ของสหรัฐอเมริกา ชี้ให้เห็นว่าเมื่อผู้บริโภคซื้อรถยนต์ การกำหนดค่าเทคโนโลยีในรถยนต์จะดึงดูดพวกเขาเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับประสิทธิภาพของรถยนต์
รถยนต์รุ่นใหม่ของบริษัทรถยนต์หลายแห่งจะได้รับการติดตั้งระบบภายในรถยนต์ที่สามารถทำงานร่วมกับระบบ iOS และ Android ได้อย่างกลมกลืนเป็นมาตรฐาน การแข่งขันระหว่างสองระบบนี้บนแพลตฟอร์มรถยนต์จะถึงจุดสูงสุดใหม่ในปี 2014 ผู้ผลิตรถยนต์จะเฝ้าดูบริษัทเทคโนโลยีบุกรถยนต์หรือเข้าร่วมวง? บริษัทรถยนต์แต่ละแห่งมีทางเลือกที่แตกต่างกัน บางทีในปีหน้า บริษัทรถยนต์หลายแห่งจะเปิดเผยข้อมูลการรับสมัครสำหรับนักออกแบบซอฟต์แวร์
คนอื่นๆ จะมองหาสิ่งที่พวกเขาคิดว่าเป็นทางออกที่ดีที่สุดในการรวมสมาร์ทโฟนเข้ากับระบบสาระบันเทิงในรถยนต์ 2. การเลือกแพลตฟอร์มพื้นฐานของระบบขับขี่กึ่งอัตโนมัติ Nissan และ Daimler ประกาศในปีนี้ว่าจะเปิดตัวรถยนต์ไร้คนขับในปี 2020 ในทำนองเดียวกัน Mercedes-Benz, Honda และ Volvo ต่างก็มีเป้าหมายที่เกี่ยวข้องกัน และในปีหน้ายังเป็นปีที่สำคัญในการกำหนดแพลตฟอร์มพื้นฐานของยานยนต์ขับเคลื่อนกึ่งอัตโนมัติ การสร้าง แพลตฟอร์มพื้นฐานจะส่งผลโดยตรงต่อการออกแบบยานยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบในระยะต่อไป
ยังมีคนบางคน แม้แต่คนส่วนใหญ่ก็ยังคิดว่าการทำให้รถยนต์ไร้คนขับเป็นจริงในปี 2020 นั้นเป็นเรื่องเพ้อฝัน อย่างไรก็ตาม บริษัทรถยนต์หลายแห่งได้ดำเนินการจริงเพื่อพิสูจน์ว่าทั้งหมดนี้ไม่ใช่แค่ความฝัน เพื่อให้บรรลุเป้าหมายปี 2020 ที่เสนอโดยบริษัทรถยนต์ พวกเขาจะต้องผลิตรถยนต์จริงในปี 2017 เนื่องจากจะต้องทำการทดสอบบนท้องถนนจำนวนมากในช่วงเวลาต่อไปนี้
ในฐานะที่เป็นพื้นฐานของการขับขี่อัตโนมัติ การวิจัยและพัฒนาระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ยังเป็นทิศทางที่บริษัทรถยนต์หลายแห่งกำลังดำเนินการอยู่ ฟังก์ชั่นหลัก ได้แก่ การเตือนการออกนอกเลน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ระบบหลีกเลี่ยงการชน และที่จอดรถอัตโนมัติ เป็นต้น รถที่ติดตั้งระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงสามารถเรียกว่ารถกึ่งอัตโนมัติได้ เนื่องจากคนขับยังคงเป็นผู้ควบคุมรถหลัก
สำหรับผู้ผลิตที่เสนอที่จะเปิดตัวรถยนต์ไร้คนขับในปี 2020 จะต้องกำหนดการออกแบบแพลตฟอร์มต้นแบบของแพลตฟอร์มการขับขี่กึ่งอัตโนมัติในช่วงครึ่งหลังของปี 2014 มิฉะนั้นจะบรรลุเป้าหมายที่กล่าวถึงข้างต้นไม่ได้เลย 3. การอัพเกรดซอฟต์แวร์/ฮาร์ดแวร์รถยนต์ โดยทั่วไปแล้ว เนื่องจากวงจรชีวิตของรถยนต์และระบบอิเล็กทรอนิกส์ในนั้นไม่อยู่ในความถี่เดียวกัน การอัปเดตซอฟต์แวร์/ฮาร์ดแวร์ของรถยนต์จึงมักเป็นปัญหาที่ยุ่งเหยิงอยู่เสมอ