Les dommages aux roues doivent être réparés à temps

En fait, à première vue, beaucoup de gens pensent vraiment que je lui fais peur, alors est-ce que ça vous fait vraiment peur ? En fait, après tout, c'est l'ère d'Internet, où l'on peut tout trouver dans le monde virtuel de l'Internet. En réalité,centreLes rayures suggèrent vraiment que nous les réparons à temps, sinon c'est leur propre regret. Ci-dessous, je vais vous donner un résumé et une analyse de certains des dommages aux roues que vous rencontrez souvent.

1. Gratter la surface du moyeu.

Les rayures sur la surface du moyeu peuvent être courantes. Après tout, le moyeu est sur la route et il se raye accidentellement lorsque vous vous arrêtez et retournez dans l'entrepôt ; ou la route est mauvaise et il y a trop de petites pierres sur la route.

De plus, allez trop vite et de petites pierres sautent et rayent la surface du moyeu. La surface du moyeu est normale ; si la surface du moyeu n'est pas très rayée, vous pouvez l'ignorer. Cependant, si la surface est rayée profondément, il est recommandé de la réparer à temps.

Parce que lorsque la roue quitte l'usine, il y aura un vernis protecteur sur la surface pour protéger le matériau en alliage d'aluminium de la roue de l'oxydation. Si la surface du moyeu de roue est sévèrement rayée, la peinture protectrice sera définitivement essuyée, ce qui provoquera l'oxygène dans l'air et l'oxydation du matériau en alliage d'aluminium. Si la surface du moyeu est oxydée, la surface deviendra jaune, la peinture de surface se décollera et si le matériau en alliage d'aluminium du moyeu sera sérieusement endommagé, le moyeu sera jeté.

2. Encoches, rayures sur le bord du moyeu.

Le bord du moyeu est rayé et la raison de la blessure par entaille est presque la même que la raison de la rayure sur la surface du moyeu supérieur. Les mêmes petites rayures pourraient être mieux.

S'il y a un éclat ou une égratignure grave, il est recommandé de le réparer à temps ; si le bord du moyeu est sévèrement rayé, si la surface n'est pas vernie, cela entraînera la corrosion du bord du moyeu. Si la situation est grave, la combinaison moyeu et pneu se desserre, provoquant une fuite lente du moyeu ; bien sûr, l'écart dans le bord du pneu du moyeu entraînera également le desserrage de la combinaison moyeu et pneu, provoquant le moyeu fuit lentement. Vous ne pouvez donc pas courir à grande vitesse sur de longues distances, ce qui constitue un risque pour la sécurité.

3. La surface du moyeu est corrodée.

Beaucoup diraient que si le moyeu est rayé, la surface se corrodera. Comment pourrait-il se corroder s'il n'était pas rayé.

En fait, la corrosion des roues est également liée aux processus de surface des roues. D'une manière générale, les roues plaquées à l'eau sont susceptibles d'être corrodées. Il se corrode encore de l'intérieur.

Si ce n'est pas grave, vous ne pouvez pas voir la surface. Par exemple, certaines voitures, telles que GMC, Bentley, Rolls-Royce, Escalade et autres, seront équipées de roues plaquées à l'eau. Après un long moment, vous constaterez que la corrosion du moyeu de roue peut être vue de l'intérieur comme de l'extérieur.

Dans les cas graves, le placage de surface peut se décoller. Afin de prolonger la durée de vie du moyeu de roue, il est recommandé pour les grandes pièces. Si la roue plaquée à l'eau est corrodée, il est recommandé de remplacer le processus de roue à temps. Le processus de placage à l'eau de la roue polluera le l'air, de sorte que le processus de revêtement à l'eau des roues n'est plus autorisé maintenant. Vous pouvez remplacer le placage sous vide ou d'autres processus de surface de roue.

4. Le moyeu est déformé et fissuré.

Parlons de la déformation du moyeu : la déformation du moyeu est divisée en déformation interne, déformation externe et déformation des rayons du moyeu. (Au fait, parlons savoir : la gravité du moyeu est sur les rayons du moyeu.

Tant que les rayons du moyeu ne sont pas déformés et cassés, cela n'affectera pas la sécurité de l'ensemble du moyeu) La déformation et la fissuration du bord du moyeu doivent être corrigées et réparées à temps pour éviter les risques potentiels pour la sécurité (maintenant la déformation du moyeu la réparation est réparée par une machine de mise en forme professionnelle au lieu de changer la structure moléculaire de l'alliage d'aluminium du moyeu, afin que la plupart des propriétaires de voitures puissent le réparer en toute confiance); cependant, si les rayons du moyeu sont déformés et fissurés, n'hésitez pas à acheter à nouveau le hub. La déformation du bord du moyeu est essentiellement causée par des ralentisseurs ou une vitesse excessive dans de mauvaises conditions routières. Par conséquent, il est rappelé au conducteur de contrôler la vitesse à temps lors de la conduite.

Regardez le craquement de la roue : la raison du craquement de la roue : A utiliser un pneu run-flat : parce que le flanc du pneu run-flat est relativement dur et la force d'amortissement est relativement faible, lorsque le pneu est fortement impacté, la force du pneu sera directement transférée à la roue. Il est facile de provoquer des fissures ; le flanc de la roue antidéflagrante pour B est relativement dur et la force tampon est relativement faible. De même, lorsque le pneu est impacté par des force, la force externe sera également transférée au moyeu de roue, provoquant ainsi une fissuration. Par conséquent, en ce moment, nous rappelons chaleureusement aux conducteurs et amis que vous devez faire attention à la conduite dans les stands et ralentir lorsque le ralentisseur ou les conditions routières ne sont pas bonnes.

Par conséquent, que le moyeu soit déformé ou fissuré, il est essentiellement causé par des piqûres artificielles causées par aucune décélération.

Nous devrions essayer d'éviter trop vite et de ralentir lorsque nous rencontrons une fosse.