휠 손상은 제때 수리해야 합니다.

사실 얼핏 보기에 많은 사람들이 내가 정말 겁을 주고 있다고 생각하는데 이게 정말 겁이 나는 걸까? 사실 지금은 가상세계의 모든 것을 찾을 수 있는 인터넷 시대다. 인터넷. 사실로,바퀴통긁힌 자국은 우리가 제때에 수리할 것을 제안합니다. 그렇지 않으면 그것은 그들 자신의 후회입니다. 아래에서는 자주 접하는 휠 손상에 대한 요약 및 분석을 제공합니다.

1. 허브 표면을 긁는다.

허브 표면의 긁힘은 일반적일 수 있습니다. 결국 허브는 도로 위에 있고, 멈춰서 창고에 다시 들어갈 때 실수로 긁히거나, 도로가 좋지 않고 도로에 작은 돌이 너무 많습니다.

또한 너무 빨리 가면 작은 돌이 튀어 올라 허브의 표면을 긁습니다. 허브의 표면은 정상이며 허브의 표면이 심하게 긁히지 않은 경우 무시해도 됩니다. 단, 표면이 심하게 긁힌 경우 제때 수리하는 것이 좋습니다.

휠이 공장을 떠날 때 휠의 알루미늄 합금 재료를 산화로부터 보호하기 위해 표면에 보호 바니시가 있기 때문입니다. 휠 허브의 표면이 심하게 긁히면 보호 페인트가 확실히 지워져 공기 중 산소와 알루미늄 합금 재료의 산화를 유발합니다. 허브의 표면이 산화되면 표면이 노랗게 변하고 표면 페인트가 벗겨지며 허브의 알루미늄 합금 재료가 심각하게 손상되면 허브는 폐기됩니다.

2. 허브 가장자리에 흠집, 흠집이 있습니다.

허브의 가장자리가 긁힌 상태이며, 노치 부상의 원인은 상부 허브 표면의 긁힘 원인과 거의 동일합니다. 같은 작은 흠집이 나을 수 있습니다.

칩이나 심한 흠집이 있으면 제때 수리하는 것이 좋습니다. 허브 가장자리가 심하게 긁힌 경우 표면이 광택 처리되지 않으면 허브 가장자리가 부식됩니다. 상황이 심각할 경우 허브와 타이어 조합이 헐거워져 허브가 천천히 새는 현상이 발생하며, 물론 허브 타이어 가장자리의 틈으로 인해 허브와 타이어 조합도 느슨해지게 되어 원인이 됩니다. 허브가 천천히 누출되도록 합니다. 따라서 장거리 고속으로 실행할 수 없으며 이는 보안 위험입니다.

3. 허브의 표면이 부식되었습니다.

많은 사람들은 허브가 긁히면 표면이 부식될 것이라고 말합니다. 긁히지 않았다면 어떻게 부식될 수 있었을까요?

실제로 휠 부식은 휠 표면 처리와도 관련이 있습니다. 일반적으로 물도금 휠은 부식되기 쉽습니다. 그것은 여전히 ​​​​내부에서 부식됩니다.

심각하지 않으면 표면을 볼 수 없습니다. 예를 들어, GMC, Bentley, Rolls-Royce, Escalade 등과 같은 일부 자동차에는 물 도금된 바퀴가 있습니다. 오랜 시간이 지나면 휠 허브의 부식이 외부뿐만 아니라 내부에서도 볼 수 있음을 알 수 있습니다.

심한 경우 표면 도금이 벗겨질 수 있습니다. 휠 허브의 수명을 연장하기 위해 대형 부품에 권장됩니다.수도금 휠이 부식되면 휠 프로세스를 제때 교체하는 것이 좋습니다.휠의 물 도금 프로세스는 휠을 오염시킵니다. 공기, 그래서 바퀴 물 코팅 공정은 지금 허용되지 않습니다. 진공 도금 또는 기타 휠 표면 처리를 대체할 수 있습니다.

4. 허브가 변형되고 금이 갑니다.

허브 변형에 대해 이야기합시다. 허브 변형은 내부 변형, 외부 변형 및 허브 스포크 변형으로 나뉩니다. (그런데 지식을 이야기합시다. 허브의 중력은 허브 스포크에 있습니다.

허브의 스포크가 변형 및 파손되지 않는 한 전체 허브의 안전에 영향을 미치지 않습니다. 허브 가장자리의 변형 및 균열은 잠재적인 안전 위험(현재 허브 변형)을 피하기 위해 제때 수정 및 수리해야 합니다. 수리는 허브의 알루미늄 합금의 분자 구조를 변경하는 대신 전문 성형 기계로 수리하므로 대부분의 자동차 소유자가 자신있게 수리 할 수 ​​​​있습니다. 허브를 다시 구입하십시오. 허브 에지의 변형은 기본적으로 과속 방지턱이나 나쁜 도로 조건에서 과속으로 인해 발생합니다. 따라서 운전자는 운전할 때 시간에 따라 속도를 제어하도록 상기시킵니다.

휠 크랙을 보세요: 휠 크랙 원인 A 런플랫 타이어 사용: 런플랫 타이어의 측벽이 상대적으로 단단하고 완충력이 상대적으로 약하기 때문에 타이어가 강할 때 충격을 받으면 타이어 힘이 직접 바퀴에 전달됩니다 균열이 발생하기 쉽고 B에 대한 방폭 바퀴의 측벽은 상대적으로 단단하고 완충력이 상대적으로 약합니다 마찬가지로 타이어가 외부 충격을 받을 때 힘이 가해지면 외력도 휠 허브로 전달되어 균열이 발생합니다. 따라서 이 시점에서 운전자 및 친구들에게 구덩이를 통한 운전에 주의를 기울여야 하며, 과속방지턱이나 도로 상황이 좋지 않을 때는 속도를 줄여야 함을 따뜻하게 상기시켜 드립니다.

따라서 허브가 변형되거나 크랙이 발생하는 것은 기본적으로 무감속으로 인한 인위적인 피팅에 의한 것입니다.

우리는 너무 빨리 피하려고 노력해야 하고, 구덩이를 만나면 속도를 줄여야 합니다.