Quels problèmes faut-il éviter lors de la modification du moyeu de roue ?

Pendant la conduite à grande vitesse, la forme du pneu changera dans une certaine mesure, car le bord du moyeu de roue se pliera lors de la conduite à grande vitesse, et la force d'impact générée par le passage d'obstacles coupera directement le pneu, réduisant ainsi le risque de formation de roues. Cependant, afin de réduire les coupures de pneus, faites attention aux points suivants : Faites attention au moyeu. Lors du choix d'un moyeu léger, il convient de prêter attention au bord du moyeu, qu'il soit émoussé ou fin.

Si vous ne faites pas attention, choisissez une roue émoussée relativement fine mais non polie, et le personnel orthopédique de la roue vous rappellera de porter une attention particulière aux passages d'obstacles et aux virages à grande vitesse. À quels pneus devons-nous faire attention ? Tout en prêtant attention au moyeu, nous devons également faire attention à la manière de gérer ces situations. Pour les pneus ordinaires, il n'y a pas de mesure de protection, c'est-à-dire que lorsque nous rencontrons des problèmes causés par des roues modifiées, les pneus ne peuvent pas le supporter.

Pour certains fabricants de pneus bien connus ou fabricants de pneus modifiés, il existe des méthodes de manipulation correspondantes. Il y a des crémaillères surélevées sur le bord de contact pneu à pneu pour éviter les frottements, mais son efficacité reste à vérifier. Lors du remplacement du moyeu de roue, si vous ne choisissez pas un pneu correspondant, le bord du pneu sera soutenu sur les côtés gauche et droit lorsqu'il est gonflé, ce qui peut effectivement mettre le bord de la roue arrière en contact avec le pneu.

À ce stade, cependant, un nouveau problème surgit. Lorsque le support de bord du pneu est plus grand et gonflé, le pneu s'aplatit et le trépied vibrant s'agrandit, provoquant la déformation du cadre. Dans ce cas, la solution est très simple.

Lors du remplacement de la jante, essayez de choisir un pneu avec une jante émoussée, puis faites correspondre la jante lors de la sélection du pneu, et faites attention à la présence d'une crémaillère anti-friction au point de contact entre le pneu et la jante.