Welke problemen moeten worden vermeden bij het wijzigen van de wielnaaf?

Tijdens het rijden met hoge snelheid zal de vorm van de band tot op zekere hoogte veranderen, omdat de rand van de wielnaaf zal buigen bij het rijden met hoge snelheid en de impactkracht die wordt gegenereerd door het passeren van obstakels de band direct zal snijden, waardoor de risico op wielvorming. Let echter op de volgende punten om het doorsnijden van banden te verminderen: Let op de naaf. Bij het kiezen van een lichtgewicht naaf moet aandacht worden besteed aan de rand van de naaf, of deze nu stomp of dun is.

Als je niet oplet, kies dan een relatief dun maar niet gepolijst bot wiel, en het orthopedische personeel van het wiel zal je eraan herinneren om speciale aandacht te besteden aan het passeren van obstakels en snelle bochten. Op welke banden moeten we letten Naast aandacht voor de naaf, moeten we ook letten op hoe om te gaan met deze situaties. Voor gewone banden is er geen beschermende maatregel, dat wil zeggen dat wanneer we problemen tegenkomen die worden veroorzaakt door gewijzigde wielen, de banden het niet kunnen verdragen.

Voor sommige bekende bandenfabrikanten of gemodificeerde bandenfabrikanten zijn er overeenkomstige behandelingsmethodes. Er zijn verhoogde rekken op de band-tot-band contactrand om wrijving te voorkomen, maar de effectiviteit ervan moet nog worden geverifieerd. Als u bij het vervangen van de wielnaaf geen bijpassende band kiest, wordt de bandrand bij het oppompen aan de linker- en rechterkant ondersteund, waardoor de achterwielrand effectief contact kan maken met de band.

Op dit punt deed zich echter een nieuw probleem voor. Wanneer de bandrandsteun groter en opgepompt is, zal de band vlakker worden en zal het trillende statief groter worden, waardoor het frame vervormt. In dit geval is de oplossing heel eenvoudig.

Probeer bij het vervangen van de velg een band met een stompe velg te kiezen en pas dan de velg aan bij het selecteren van de band, en let op of er een antifrictierek is op het contactpunt tussen de band en de velg.