Une roue (également appelée jante en acier, jante de voiture) est un composant rotatif qui supporte la charge entre le pneu et l'essieu, généralement constitué d'une jante et de rayons. Maintenant, l'analyse de la conception de la résistance des roues est principalement basée sur l'analogie empirique et l'analyse logicielle. Wang Xiaofeng et al. ont analysé la résistance structurelle des roues automobiles sur la base d'expériences de fatigue en flexion dynamique et en utilisant un logiciel d'éléments finis ; les chercheurs ont proposé sur la base des données de fatigue en flexion tests et analyse de logiciels.Méthode de prédiction de la durée de vie des roues ; les chercheurs apportent des améliorations appropriées à la formule de Smith, puis prédisent la durée de vie des roues sur la base d'expériences et de logiciels. La littérature ci-dessus est l'analyse de divers aspects des roues automobiles par différents chercheurs, principalement basée sur des logiciels et des expériences.
À l'heure actuelle, l'analyse et la recherche sur la légèreté de la roue sont principalement basées sur l'analyse et le calcul des rayons, et l'analyse et la recherche sur la légèreté de la roue sont effectuées depuis la direction de la jante. Le logiciel d'analyse par éléments finis ANSYS Workbench permet d'effectuer une modélisation par éléments finis sur l'ensemble de la roue, y compris la bride de l'arbre de chargement et les boulons, de calculer la durée de vie en fatigue de la roue sous chargement, d'obtenir le diagramme de répartition des contraintes et des déformations de la roue et de prédire la durée de vie en fatigue de la roue. En modifiant l'épaisseur de la jante de 1 mm, le poids d'une seule roue sera réduit de 0,83 kg et le poids de chaque voiture (4 griffes) sera réduit de 3,32 kg. Le poids de la roue est réduit et le la conception optimisée est fiable et raisonnable.
Sous la condition d'assurer les performances de résistance de la roue, l'objectif de réduction du poids de la roue est réalisé.