Una rueda (también llamada llanta de acero, llanta de automóvil) es un componente giratorio que soporta la carga entre el neumático y el eje, que generalmente consta de una llanta y radios. Ahora, el análisis del diseño de la resistencia de las ruedas se basa principalmente en la analogía empírica y el análisis de software. Wang Xiaofeng y otros analizaron la resistencia estructural de las ruedas de los automóviles basándose en experimentos dinámicos de fatiga por flexión y utilizando software de elementos finitos; los investigadores propusieron basándose en los datos de fatiga por flexión. Pruebas y análisis de software Método de predicción de la vida útil de las ruedas: los investigadores realizan las mejoras adecuadas a la fórmula de Smith y luego predicen la vida útil de las ruedas basándose en experimentos y software. La literatura anterior es el análisis de varios aspectos de las ruedas de automóviles por parte de diferentes académicos, principalmente en base a software y experimentos.
En la actualidad, el análisis y la investigación sobre el peso ligero de la rueda se basan principalmente en el análisis y el cálculo de los radios, y el análisis y la investigación sobre el peso ligero de la rueda se llevan a cabo desde la dirección de la llanta. El software de análisis de elementos finitos ANSYS Workbench se utiliza para llevar a cabo el modelado de elementos finitos en toda la rueda, incluidos la brida del eje de carga y los pernos, calcular la vida de fatiga de la rueda a través de la carga, obtener el diagrama de distribución de tensión y deformación de la rueda y predecir la vida de fatiga de la rueda. Al cambiar el grosor de la llanta en 1 mm, el peso de una sola rueda se reducirá en 0,83 kg y el peso de cada automóvil (4 garras) se reducirá en 3,32 kg. El peso de la rueda se reduce y el El diseño optimizado es fiable y razonable.
Bajo la condición de asegurar el desempeño de fuerza de la rueda, se realiza el propósito de reducir el peso de la rueda.