Raisons pour lesquelles les jantes en alliage d'aluminium sont reconnues par tous

alliage d'aluminiumcentreLes méthodes de fabrication traditionnelles comprennent le moulage par coulée et le formage par repoussage.Parmi eux, le moulage par coulée peut être divisé en coulée par gravité et coulée à basse pression.Selon différents procédés de fabrication, le moyeu peut être divisé en une seule pièce (une pièce), en deux pièces et Mode de type trois pièces. Le type monobloc consiste à placer l'ensemble du lingot d'aluminium sur la matrice de forgeage pour un moulage par extrusion (ici, une fois fait référence à l'ensemble, pas au nombre de fois), les rayons et la forme de base de la jante sont formés ensemble, et le hub devient un tout.

Le type en deux parties signifie que la jante et les rayons sont forgés séparément, et le type en trois parties signifie que les rayons et la jante sont forgés séparément, et la jante est également forgée en deux parties. La jante doit être soudée et scellée dans son ensemble pour éviter les fuites. L'air, la partie rayon et la jante doivent être fixés avec des vis.

Multipuce traditionnelleJantes en alliage d'aluminiumLes rayons et les jantes sont reliés par soudage au laser, soudage ou boulonnage.Parmi eux, le soudage au laser présente les avantages d'une vitesse de soudage rapide et d'une précision de soudage élevée, mais présente les inconvénients d'un équipement de soudage coûteux, d'une consommation d'énergie élevée et sujet aux défauts de soudage.

Le soudage par friction est utilisé pour souder le moyeu de roue, ce qui signifie que les rayons sont placés dans la jante et que les joints sont pressés par la tête de soudage rotative à haute fréquence, de sorte que les pièces sont fondues et fusionnées à haute température, et le les joints sont connectés en raison de la dilatation et de la contraction thermiques.