Razones por las que todo el mundo reconoce las llantas de aleación de aluminio

aleación de aluminiocentroLos métodos de fabricación tradicionales incluyen el moldeo por fundición y la formación por rotación. Entre ellos, el moldeo por fundición se puede dividir en fundición por gravedad y fundición a baja presión. De acuerdo con los diferentes procesos de fabricación, el cubo se puede dividir en una sola pieza (una pieza), tipo de dos piezas y Modo de tipo de tres piezas. El tipo de una pieza consiste en colocar todo el lingote de aluminio en la matriz de forja para un moldeo por extrusión (aquí, una vez se refiere al total, no al número de veces), los radios y la forma básica de la llanta se forman juntos, y el centro se convierte en un todo.

El tipo de dos piezas significa que la llanta y los radios se forjan por separado, y el tipo de tres piezas significa que los radios y la llanta se forjan por separado, y la llanta también se forja en dos partes. La llanta debe soldarse y sellarse en su conjunto para evitar fugas. El aire, la parte de los radios y la llanta deben fijarse con tornillos.

multichip tradicionalllantas de aleación de aluminioLos radios y las llantas se conectan mediante soldadura láser, soldadura o empernado.Entre ellos, la soldadura láser tiene las ventajas de una velocidad de soldadura rápida y una alta precisión de soldadura, pero tiene las desventajas de un equipo de soldadura costoso, un alto consumo de energía y es propenso a defectos de soldadura.

La soldadura por fricción y agitación se utiliza para soldar el cubo de la rueda, lo que significa que los radios se colocan en la llanta y las juntas se aprietan con el cabezal de soldadura rotativo de alta frecuencia, de modo que las piezas se funden y fusionan a alta temperatura, y el Las juntas están conectadas debido a la expansión y contracción térmica.