Redenen waarom aluminium velgen door iedereen worden herkend

aluminium profielmiddelpuntDe traditionele productiemethoden omvatten gietvormen en spinvormen.Onder hen kan gietvormen worden onderverdeeld in zwaartekrachtgieten en lagedrukgieten.Volgens verschillende fabricageprocessen kan de naaf worden verdeeld in een stuk (een stuk), tweedelig type en driedelige typemodus. Het type uit één stuk is om de gehele aluminiumstaaf op de smeedmatrijs te plaatsen voor één extrusievorm (hier verwijst één keer naar het geheel, niet het aantal keren), de spaken en de basisvorm van de velg worden samen gevormd, en de hub wordt een geheel.

Het tweedelige type betekent dat de velg en de spaken afzonderlijk zijn gesmeed, en het driedelige type betekent dat de spaken en de velg afzonderlijk zijn gesmeed, en de velg is ook in twee delen gesmeed. velg moet als geheel worden gelast en afgedicht om lekkage te voorkomen Air, het spaakgedeelte en de velg moeten met schroeven worden vastgezet.

Traditionele multichipLichtmetalen velgenSpaken en velgen worden verbonden door laserlassen, lassen of bouten.Laserlassen heeft onder meer de voordelen van een hoge lassnelheid en hoge lasprecisie, maar heeft de nadelen van dure lasapparatuur, een hoog energieverbruik en de neiging tot lasfouten.

Wrijvingsroerlassen wordt gebruikt om de wielnaaf te lassen, wat betekent dat de spaken in de velg worden geplaatst en de verbindingen worden samengedrukt door de hoogfrequente roterende laskop, zodat de onderdelen worden gesmolten en versmolten onder hoge temperatuur, en de gewrichten zijn verbonden als gevolg van thermische uitzetting en samentrekking.