WagenHubDer Innenring des Einheitslagers lässt sich leicht axial verschieben.Gegenwärtig gibt es eine große Anzahl von Gewinden zum Befestigen und Verriegeln.EinigeAutoräderDer Flanschhals der Lagereinheit ist mit einem Gewinde versehen, und das Mutternsicherungsverfahren ist relativ schwierig, und das Verriegeln ist schwierig.Einige Automobilnabenlagereinheiten verwenden eine Vielzahl von Nylon-Selbstsicherungs- und Hilfssicherungsstiftverfahren, aber dies macht die Struktur komplex und schwer zusammenzubauen.
Es wird eine mit Sicherungsschrauben gesicherte Radnaben-Lagereinheit bereitgestellt, die das Problem löst, dass der Innenring der bestehenden Radnaben-Lagereinheit schwer zu arretieren und axial leicht verschiebbar ist Die Radnaben-Lagereinheit umfasst ein Lager und einen Flansch.
Am Hals des Flansches befindet sich eine Stufe, die Lagerhülse befindet sich auf der Oberfläche des Außenrings des Flansches, ein Ende des Innenrings des Lagers befindet sich nahe der Stufe, am Mittelloch ist ein Innengewinde vorgesehen des Flansches und eine Feststellschraube am Innengewinde vorgesehen ist, ist der Aufbau nicht sehr komplex.
Das zentrale Gewinde des Innenrings des Lagers wird verwendet, um das Antilockerungsgewinde des Innenrings des Lagers zusammenzudrücken.Die Antilockerungsschraube kann das Lösen der Schraubenstruktur wirksam verhindern und den Innenring des Lagers locker machen , wodurch die Lebensdauer des Nabenlagers verbessert wird und die Rolle des axialen Vorspannens und der Antilockerungsrolle spielt.