Introduzir o conhecimento de composição e montagem de rodas de automóveis

carroeixoO anel interno do rolamento da unidade é fácil de deslizar axialmente. Atualmente, existe um grande número de roscas para fixação e travamento das estruturas. Algumasrodas de carroO pescoço do flange da unidade de rolamento é rosqueado e o método de travamento da porca é relativamente difícil, e o travamento é difícil. Algumas unidades de rolamento de cubo de automóvel usam uma variedade de métodos de travamento automático e pino de travamento auxiliar de náilon, mas isso torna a estrutura complexa e difícil de montar.

É fornecida uma unidade de rolamento de cubo de roda travada com parafusos de travamento, o que resolve o problema de que o anel interno da unidade de rolamento de cubo de roda existente é difícil de travar e fácil de deslizar axialmente. A unidade de rolamento de cubo de roda inclui um rolamento e um flange.

Há um degrau no pescoço do flange, a luva do rolamento está na superfície do anel externo do flange, uma extremidade do anel interno do rolamento está próxima ao degrau, uma rosca interna é fornecida no orifício central da flange, e um parafuso de bloqueio é fornecido na rosca interna, a estrutura não é muito complexa.

A rosca central do anel interno do rolamento é usada para comprimir a rosca antiafrouxamento do anel interno do rolamento. O parafuso antiafrouxamento pode impedir efetivamente o afrouxamento da estrutura do parafuso e soltar o anel interno do rolamento , melhorando assim a vida útil do rolamento do cubo e desempenhando o papel de pré-aperto axial e anti-afrouxamento.