Познакомить с составом и знаниями по сборке автомобильных колес.

автомобильцентрВнутреннее кольцо опорного подшипника легко скользит в осевом направлении.В настоящее время существует большое количество резьб для фиксации и блокировки конструкций.НекоторыеАвтомобильные колесаШейка фланца подшипникового узла имеет резьбу, а метод блокировки гайки относительно сложен, а блокировка затруднена.Некоторые подшипниковые узлы автомобильных ступиц используют различные нейлоновые самоблокирующиеся и вспомогательные методы стопорных штифтов, но это усложняет конструкцию. и сложная в сборке.

Предусмотрен подшипниковый узел ступицы колеса, зафиксированный стопорными винтами, который решает проблему, заключающуюся в том, что внутреннее кольцо существующего подшипникового узла ступицы колеса трудно зафиксировать и легко скользит в осевом направлении.Подшипниковый узел ступицы колеса включает в себя подшипник и фланец.

На шейке фланца имеется уступ, втулка подшипника находится на поверхности наружного кольца фланца, один конец внутреннего кольца подшипника прилегает к уступу, на центральном отверстии предусмотрена внутренняя резьба фланца, а на внутренней резьбе предусмотрен стопорный винт, конструкция не очень сложная.

Центральная резьба внутреннего кольца подшипника используется для сжатия резьбы, препятствующей ослаблению внутреннего кольца подшипника.Винт, предотвращающий ослабление, может эффективно предотвратить ослабление винтовой конструкции и ослабить внутреннее кольцо подшипника. , тем самым улучшая срок службы подшипника ступицы и играя роль осевого предварительного затягивания и защиты от ослабления.