ทำไม Tesla Model 3s ถึงมาพร้อมกับฝาครอบดุมล้อพลาสติก?
คุณสังเกตหรือไม่ว่า Tesla Model 3s มาพร้อมกับฝาครอบดุมล้อพลาสติก? มันดูไม่แปลกสำหรับรถระดับไฮเอนด์อย่างนั้นเหรอ?
เทสลามองข้ามฝาครอบดุมล้อขณะออกแบบโมเดล 3 หรือไม่? ตรงกันข้ามจริงๆ เทสลาให้ความคิดมากมายแก่ฮับแคป ปรากฎว่ามีเหตุผลที่ถูกต้องสำหรับการใช้ฝาครอบดุมล้อพลาสติก และเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของรถ
ทำไม Tesla Model 3s ถึงมาพร้อมกับฝาครอบดุมล้อพลาสติก?
คุณสังเกตหรือไม่ว่า Tesla Model 3s มาพร้อมกับฝาครอบดุมล้อพลาสติก? มันดูไม่แปลกสำหรับรถระดับไฮเอนด์อย่างนั้นเหรอ?
เทสลามองข้ามฝาครอบดุมล้อขณะออกแบบโมเดล 3 หรือไม่? ตรงกันข้ามจริงๆ เทสลาให้ความคิดมากมายแก่ฮับแคป ปรากฎว่ามีเหตุผลที่ถูกต้องสำหรับการใช้ฝาครอบดุมล้อพลาสติก และเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของรถ
การออกแบบล้อแบบหลายชิ้นส่วนของเทสลา
รุ่น 3 มาพร้อมกับการออกแบบล้อหลายส่วน:
ล้อ : ล้ออัลลอย 10 ก้าน
หมวกแก๊ปแอโรไดนามิก: ดุมล้อพลาสติกที่ติดตั้งบนล้อ
แม้ว่าอากาศพลศาสตร์จะเป็นส่วนสำคัญของการออกแบบของ Model 3 แต่ผู้ถือสำรอง Model 3 ยังคงลังเลใจเกี่ยวกับแนวคิดของฝาครอบดุมล้อตามหลักอากาศพลศาสตร์ อย่างไรก็ตาม พวกเขาเริ่มอุ่นเครื่องกับแนวคิดนี้หลังจากที่เทสลาอธิบายว่าฝาครอบฮับแอโรไดนามิกของพวกเขาจะมีประสิทธิภาพเพียงใด และตกลงที่จะทำให้ฝาครอบแอร์โรสามารถถอดออกได้ง่าย
ทีมงานด้านแอโรไดนามิก การออกแบบ และแชสซีของ Tesla ใช้เวลามากในการพัฒนาฝาครอบดุมล้อสำหรับ Aero สำหรับรุ่น 3 ไม่เพียงแต่การออกแบบที่โฉบเฉี่ยวและน่าดึงดูดใจเท่านั้น แต่ฝาครอบดุมล้อ Aero ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของรถได้อย่างแท้จริง เจ้าของ Model 3 จำนวนมากชอบที่จะเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถได้ทันทีเพราะล้ออัลลอยด์ใต้ฝาครอบนั้นดูน่าดึงดูด หากคุณกำลังวางแผนที่จะขับรถไปรอบเมือง ถอดฝาครอบดุมล้อออกได้ง่าย และประสิทธิภาพจะไม่ลดลงเลย และหากมีการวางแผนการเดินทางบนทางหลวงที่ยาวขึ้น คุณก็เพียงแค่ใส่ฝาครอบล้อกลับเข้าไปใหม่เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด
การออกแบบหลายส่วนทำให้ล้อเทสลามีประสิทธิภาพมากขึ้นอย่างไร
คุณรู้หรือไม่ว่า Model 3 เป็น EV ระยะไกลที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดจนถึงปัจจุบัน? ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณล้อแอโรไดนามิก การออกแบบล้อแบบหลายส่วนมีส่วนในประสิทธิภาพของรถในด้านต่างๆ ดังต่อไปนี้:
น้ำหนัก
เพื่อให้มีประสิทธิภาพรอบเมือง คุณต้องการล้อน้ำหนักเบา ยิ่งล้อมีน้ำหนักมากเท่าใด ก็ยิ่งใช้พลังงานในการสตาร์ทและหยุดล้อมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นเทสลาจึงพัฒนาล้ออัลลอยด์ที่น้ำหนักเบาที่สุดสำหรับรุ่น 3 โดยมีน้ำหนักเพียง 21.6 ปอนด์ ซึ่งเบาพอๆ กับล้อสำหรับการผลิตจริง อย่างไรก็ตาม มันก็ยังไม่แอโรไดนามิกมากนัก นั่นเป็นเหตุผลที่ Tesla ได้สร้างฝาครอบฮับพลาสติกตามหลักอากาศพลศาสตร์
อากาศพลศาสตร์
แอโรไดนามิกที่ดีทำให้ล้อมีประสิทธิภาพที่ความเร็วบนทางหลวง เพื่อให้เป็นแอโรไดนามิก หน้าล้อต้องเรียบและชิดกับแก้มยางมากที่สุด ล้ออัลลอยด์หล่ออาจมีรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ แต่จะมีน้ำหนักมากเนื่องจากใช้วัสดุพิเศษ ดังนั้นเทสลาจึงพัฒนาฝาครอบดุมล้อพลาสติกเพื่อให้อากาศพลศาสตร์ ฝาครอบดุมล้อมีน้ำหนักเพียง 1.4 ปอนด์ ดังนั้นจึงเพิ่มน้ำหนักให้ล้อเพียงเล็กน้อย
ข้อเสียอย่างหนึ่งของล้อ Aero
มีข้อเสียเพียงอย่างเดียวสำหรับล้อ Aero และการทำให้ขอบล้อเรียบกับแก้มยางทำให้ขอบล้ออ่อนแอต่อความเสียหายจากขอบถนนได้มาก เมื่อพิจารณาถึงราคาของล้อเทสลาที่มีราคาแพง อาจเป็นเรื่องที่ค่อนข้างแย่ที่จะเห็นล้อหนึ่งคันเป็นรอย