Как выбрать автомобильное колесо с различными процессами ?? | JWHEEL

Колеса для литья под низким давлением

Литье под низким давлением хорошо изучено. Это установить форму, а затем залить расплавленный алюминий в форму, а затем применить определенное давление, чтобы сделать внутренние молекулы более компактными. Это литье под низким давлением. использовать это колесо. Из-за высокой себестоимости и хорошего производства цена также дешевая и доступная.

Формованные колеса

Формование на самом деле более сложные процессы по литью под низким давлением, и все они производятся методом литья под низким давлением, но часть обода нагревается при вращении и штамповке на прядильном станке, так что молекулярная плотность ступицы колеса и часть обода может быть улучшена. Соответствующие диски более жесткие, поэтому многие автовладельцы в настоящее время выбирают прялки. Конечно, это должно быть слишком дорого для подделки. Прядение занимает промежуточное положение между литьем и ковкой, обладая как экономичностью, так и производительностью. Текущая цена на прялки тоже где-то посередине. Точно так же вращающиеся ступицы изготовлены из того же литого алюминия A356, что и литые под низким давлением.

Кованые диски

Кованое колесо отличается от алюминиевого, используемого в двух предыдущих. В нем используется кованый алюминий 6061. Жесткость аналогична разнице между iPhone 13 и iPhone 13 S в предыдущие годы. Один гнутый, а кованый руль не только алюминиевый и жесткий. У него есть преимущество, и вес также является причиной, по которой многие люди выбирают его. Легкий вес означает меньший расход топлива и лучший контроль над телом. Самое главное, что форжинг поддерживает кастомизацию. Вы можете делать все, что вам нравится. Инженер рисует чертежи в соответствии с требованиями, а затем фрезерует их на кованой алюминиевой заготовке. Первые два не поддерживаются. Ведь ни один производитель не будет повторно открывать пресс-форму. Вот почему ковка дороже.