Apresentando unidades de rolamento de cubo automotivo

carroeixoO anel interno da unidade de rolamento é propenso a deslizamento axial. Atualmente, um grande número de estruturas de rosca é usado para fixação e travamento. Algumasrodas de carroO pescoço do flange da unidade de rolamento possui roscas e o método de travamento da porca é relativamente difícil.Algumas unidades de rolamento de roda de automóvel adotam vários métodos de travamento automático de nylon e antiafrouxamento assistido por pinos, mas isso causará estruturas complexas e montagem difícil. .

Fornece uma unidade de rolamento de cubo de automóvel travada por parafusos de travamento, que resolve o problema de travamento difícil e deslizamento axial fácil do anel interno da unidade de rolamento de cubo de automóvel existente. A unidade de rolamento de cubo de automóvel inclui rolamentos e flanges.

Há um degrau no pescoço do flange e a luva do rolamento está na superfície do anel externo do flange e uma extremidade do anel interno do rolamento próximo ao degrau. Há uma rosca interna no orifício central do o flange, e há um parafuso de trava na rosca interna. A rosca se encaixa e a ponta do parafuso de trava fica próxima ao anel interno do rolamento.

A rosca central do anel interno do rolamento é usada para comprimir a rosca antiafrouxamento do anel interno do rolamento. O parafuso antiafrouxamento pode prevenir efetivamente o afrouxamento da estrutura da rosca e soltar o anel interno do rolamento , melhorando assim a vida útil do rolamento do cubo e ao mesmo tempo atuando como um preditor axial.Efeito apertado e anti-frouxo.